看似说比亚迪出口的问题，但也肯定是整个中国汽车出口的问题。应验那句：中国车，在一起。

一个工业国的汽车出口增长，从来没有像今天中国这样，让人如此眩晕爆炸。五年多时间，六七倍递进，尤其新能源领域，更是10倍以上的速度。所以再稳得住的全球销量头牌的丰田也慌了。
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​日本汽车出口大增长，开始于70年代，韩国是90年代。现在还记得90年代方壳子的从山东走私现代索纳塔，在国内一阵风靡，后来质量不行退出了，直到2002年北京现代才再次引进品质能靠谱的索纳塔。

东亚汽车三大强国，韩国之后，2020年代中国汽车出口开始迅猛增长。5年左右时间，就走完日本20多年，韩国十五六年出口崛起的道路。
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好像没有任何一个国家的汽车工业出口，像中国这样短短几年，就从100多万到700万，而且还在没喘气的迅猛增长。看了数据，今年最乐观的出口量将达到1,200万台。

1,200万台是一个什么概念。接近整个欧盟去年全年产量，十个大俄一年的国内汽车销量。

​比亚迪的故事，我觉得同样也会在其他出口的中国车企出现。同样也会经历。
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也​问有没有看到这个趋势，有，五年前就感觉到，也对中国车那时候的品质有信心，也呼吁走出去。但躬身入局了吗。没有，只一路见证，羡慕年轻，​为国欢喜。
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另说，​日本国现在很慌，真的慌，一个国家下坠的速度肉眼可见。