6月10日，江南造船为新加坡EPS船东打造的93000立方米超大型液氨运输船“IVYCOVE”号，正式命名交付。

这艘船舶不只是国内首艘投入运营的同类型液氨运输船，更是该尺寸船型全球首单，由江南造船百分百自主研发建造，为全球绿色航运、清洁能源运输，交出本土化中国制造方案。

当下液氨属于零碳清洁燃料，也是绿氢储运核心载体，全球清洁能源运输需求持续上涨。瞄准市场实际需求，江南造船依托成熟大型液化气船研发基础，优化迭代，打造出这款自主品牌PANDA93A专用氨运输船型。

相较于普通液化气运输船，液氨运输对船体要求更为严苛：液氨自带腐蚀性、货品自重更大，既要加固船舱结构、保障运输安全，又要控制船体重量、贴合航行节能要求，研发难度大幅提升。研发团队针对性优化船舱布局、精细打磨船体结构，平衡船体强度与轻量化设计，顺利完成大型储液舱整体吊装施工，攻克多项研发难题。

同时船舶优化船体流线与节能配套装置，航行能耗更低、适配航线更广，港口装卸适配性更强，整体航行能效达到国际一流水准。船只实用性拉满，既能全程运输液氨，也可运载丙烷、丁烷等液化石油气，还能分区搭载不同品类液态气体，一船多用、适配多元货运需求。

绿色减排层面，船舶搭载液化石油气双燃料动力系统，配套节能发电设备，相比传统船舶，二氧化碳排放降低两成、硫化物排放近乎清零，符合国际最高船舶环保标准。同时船只预留动力升级空间，后续可直接改造为氨燃料动力船舶，贴合未来航运低碳升级需求，也是长途绿氨跨境运输优选船型。

作为全新型号首制船舶，本次项目也是船厂与海外船东首次合作，无过往建造经验参考。叠加时隔两年重启燃气调试、三合一联合试航等复杂工序，整体建造工期压力极大。

项目团队精细化排布施工计划，实行分时交叉作业，多道工序同步推进，人员轮岗不间断施工。最终仅耗时12天，就完成船舱除湿、气体置换、全套货运设备调试核验全部工作，按期完成燃气加注节点，跑出首制船建造最快速度。

此次“IVYCOVE”号顺利交付，印证了我国高端船舶自主研发、建造硬核实力，补齐大型绿色氨运船舶产能短板。这艘国产绿色船舶正式投运，将助力全球绿氨供应链落地，推动航运行业低碳转型，依托中国制造实力，助力全球航运减碳提速。