燃油车销量崩塌原因 20年，我媳妇想换车，当时去看了lexus和奔驰等一众品牌，反正宣传页拿回来不少，里面还有不少手写的金融方案。

结果某天她突然激动地跟我说，走去看比亚迪的电车！

我？？？做F3那个比亚迪？？？你哪根筋不对了？？？

彼时大家还把新能源视作洪水猛兽----电池的自燃风险，电池的后期费用，整车保值率，续航焦虑，补能网络，还有特斯拉的单踏板模式安全性，都是横亘在消费者前面的巨大认知鸿沟。

毕竟也是个十几万甚至几十万的大件，谁也不想花钱跳火坑。

后来我媳妇交代，她是看了哔站一个比亚迪刀片电池的推广，看到穿刺不起火，感觉挺安全的，去店里又一眼看中了汉EV，所以凡心大动，决定勇敢地支持一下国产！

我就这么不情愿地被拉去看车去了，当天先去的小鹏，因为电梯上来正对着小鹏的展厅。店里当时没有P7，我就百无聊赖听着讲解试了一下G3。那个全景玻璃吧，没有感觉视野开阔，反而特别压抑，赶紧下来了，说去看看BYD吧，看完回家了。

我心里压根没想着买电车啊，吃螃蟹风险太大了。

P.S：去年我在广州打车，打到了一辆初代G3，跟师傅还聊了一下这个全景玻璃座舱的往事，我们都觉得这车外观不咋地，但师傅对G3的质量还是很信任的，开了几十万公里了，没什么大毛病。

一进BYD的门，我眼前一亮，这汉EV看着确实不错啊，才20来万，感觉…不是不可以赌一下。

然后现场下订，销售说交车得3个月？呵呵，给总办打个电话，二厂说了，下线就送过来！

15天后提车，这3.9s的提速是真猛啊，当然这个并不重要，重要的是，不用等转速降下来上电就走，没有油门延迟，没有换挡顿挫，方向盘也特别轻，甚至没有一开始担忧的动能回收问题----松开油门，和油车一样可以滑行很久，开起来就是全面领先！

之后又申请了个充电桩，也是一顿折腾，最后找鸡局帮调了一个文件，强行让国网给我单独拉了一个分支箱，额外拉了40米线搞定。

本来这事到这里就差不多完了，第二年心血来潮看了一眼充电桩电表的电费。

10000出头的公里数，电费1000出头…

这还开什么油车？这还开什么油车！

我那个S80百公里17个油！一个月随随便便1000油费！

买了汉EV之后，被问的最多的两句话

“这车看着美的很么！”

“咋买了个比亚迪？”

21年之后，随着宋plus的崛起，国产新能源车在西安开始迅速普及，再没人问这两句话了。

所有的疑虑，在更好的驾驶体验，低到离谱的能耗费用，以及新能源品牌更全面的权益保障下，烟消云散了。

而后，以比亚迪为首的国产品牌开始了对燃油车的围剿，998，798，直入燃油车腹地，燃油车为了对抗，连MT都从坟堆里扒出来了…

讲真，就算电续航50公里，电驱和发动机直驱的感受差距也太大太大了，所以真让我想不明白的是…

怎么2026年了，燃油车才跌出销量前十的榜单？