后继车上位，丰田副社长透露LF-ZC开发中止的原因

6月5日~7日，富士24小时耐力赛期间。丰田汽车副社长、首席技术官中嶋裕树在媒体说明会上，解释了雷克萨斯LF-ZC开发中止的原因。

LF-ZC的核心技术开发已经基本完成：大压铸工艺、面向高阶智驾的新一代电子平台架构、小型化核心零部件等诸多技术，都达到了可落地的成熟度。

项目叫停的节点，恰好卡在量产准备的关口，也就是模具采购、量产设备铺设等大额资金即将投入前夕。

中嶋裕树：“就在敲定LF-ZC是否投入量产的同一场会议上，我们同时评审了基于该技术打造的后继车型。这场商品化决策会议同步完成了两项核心决议：一是敲定后继车型的立项，确认了新车型的销量预期与各项落地条件；二是决定将LF-ZC开发的全部技术，平移应用到这款后继车型当中。两项决策落定后，团队才正式判断中止LF-ZC本身的开发。”

“作为单一车型，LF-ZC的开发确实终止了。但更准确地说，正因为已经有了明确的后继车型，我们才敢负责任地作出中止的决定。”

谈及项目团队的反应，中嶋裕树语气中带着复杂的情绪：“召开说明会的时候，很多年轻工程师红着眼眶，难掩失落与不甘。说实话我既心怀愧疚，又由衷地感到欣慰。”

针对业界关心的“丰田是否放缓纯电转型”的疑问，中嶋裕树给出了明确的否定答案。

“各国的能源结构各不相同，消费者的需求也存在差异。丰田作为布局全球市场的企业，会坚持全产品线战略，纯电、插电混动、氢能技术都会同步推进，这一方针没有任何改变。”

“从更长的时间维度来看，纯电动车毫无疑问是实现减碳的有效路径之一，市场规模最终一定会持续扩大。我们必须为此做好充足的技术储备。新一代电池的研发仍在持续推进，相关工作会稳步落地，这点我们可以承诺。”

当媒体追问后继车型的上市时间时，中嶋裕树笑着答道：“这就要保密了。”

补充：上海雷克萨斯工厂要量产的很可能是中嶋裕树口中的“后继车”，猜测是LF-ZC的SUV版本。LF-ZL概念车车长5.3米，放在中国市场是一款主流的9系SUV，显然它更有机会成功。

丰田雷克萨斯