相比冠军预测，我觉得今年有一些超越了速度本身的故事更值得聊一聊。
比如有一个车组，ClX Motorsport车队的37号Oreca 07-Gibson赛车——三位车手分别是Ian Aguilera、Theodor Jensen和Adrien Closmenil。划重点，都只有19岁。我稍微考古了一下，勒芒102年的历史中，确实还从来没有出现过这么年轻的全员阵容。
很多老车迷可能会觉得这种“三小孩”组合是炮灰？未必。别忘了Adrien Closmenil的爷爷就是勒芒车手，人家从小就在萨尔特赛道边长大。而且去年他们在欧洲勒芒系列赛LMP3组别六场拿了五胜，今年只是升了一个级别。LMP2的赛车都一样，谁能把车开得更稳、失误更少，谁就有机会。
另一个我比较关注的，是杰米·查德威克。她在今年的测试日中驾驶捷尼赛思GMR-001 Hypercar驶上赛道，成了勒芒历史上第一位驾驶Hypercar的女性（哪怕只是作为替补车手做的测试圈）。她在采访里说过一句话让我印象挺深的——“我觉得用不了多久，我们就能看到更多女车手出现在Hypercar的发车格上”。
再分享一个小彩蛋：G胖的长子格雷·纽维尔也要在LMGT3组别跑勒芒了，搭档两届勒芒冠军乔尼·亚当和巴里切罗的儿子爱德华多。懂的都懂，虽然这场比赛的剧本向来很魔幻，但看到这些新面孔从不同路径涌入这个赛场，确实是挺有意思的一件事。
勒芒24小时的魅力就在于它既考验极致的技术精度，也永远向足够勇敢的人敞开大门。几十年后回头看，可能会发现今年的勒芒是个重要的分水岭——不仅是新技术规则落地的检验场，更是赛车运动和不同群体之间关系发生微妙变化的一个节点。【来自懂车帝车友圈】