王传福放出了一句分量十足的话。6月9日，在比亚迪股东大会上，王传福表示，比亚迪未来三到五年将继续保持增长，并提出一个明确目标：到2030年，在汽车产销规模上做到全球第一。
 
2025年，比亚迪交出了460万辆的亮眼产销成绩单，稳居全球车企前五，硬生生把通用、福特、本田等一众老牌燃油车巨头甩在身后，更关键的是，在纯电动汽车赛道，比亚迪成功反超特斯拉，拿下全球销冠，彻底改写了外资垄断新能源市场的旧格局。
 
亮眼的销量只是表面成绩，真正支撑比亚迪冲击王座的，是深藏幕后的硬核技术储备，多年来，比亚迪始终坚持重金研发，累计砸下上千亿科研经费，后续还计划追加千亿投入，全力攻坚核心技术。同时组建了超5000人的专业智驾研发团队，深耕智能驾驶领域。
 
持续投入换来满满收获，自研4纳米璇玑A3智驾芯片顺利落地，功耗大幅优于行业同类产品，二代刀片电池彻底解决新能源车主最担忧的安全隐患，自研兆瓦闪充技术，实现10分钟快充400公里，完美攻克电动车续航、补能两大痛点，产品竞争力拉满。
 
除此之外，比亚迪的格局远超普通车企，别家车企严控充电桩版权、打造专属壁垒，比亚迪却反其道而行之，充电桩不刻意标注品牌，对所有新能源车型开放使用。
 
这一操作不仅完善了全国新能源补能体系，更让比亚迪成为行业不可或缺的基础设施搭建者，牢牢占据行业主动权，比亚迪的崛起，从来不是单一企业的突围，而是整个中国新能源产业链的集体逆袭。
 
如今中国掌控着全球70%以上的动力电池产能，从矿产提纯、电芯制造，到电机电控、整车组装，再到智能驾驶全栈自研，形成了完整且成熟的产业链闭环。
 
依托完善的产业体系，国产电动车相比海外竞品，同等配置下成本能降低30%左右，性价比和品质双重领先，形成碾压式优势，如今的中国新能源汽车，早已走出低价低端的标签。不管是泰国、巴西等海外新兴市场，还是严苛的欧洲市场，比亚迪车型都备受追捧。
 
哪怕出口欧洲的定价高于国内，订单依旧爆满，百万级国产豪车仰望U8，订单更是排到半年之后，彻底打破了海外豪车的垄断局面，当然冲击全球第一的路上并不是一帆风顺的。
 
丰田、大众等百年车企，拥有深厚的品牌底蕴、遍布全球的销售服务网络和成熟供应链，短期难以超越，同时海外贸易保护政策频发，也给国产车企出海增添了不少阻力。
 
但行业大势早已悄然改变，传统燃油车企转型电动化步履维艰，基盘持续萎缩，而比亚迪始终保持稳健增速，按照企业内部测算，只要维持每年15%的增速，2030年突破千万产销规模完全可行，以比亚迪过往的发展速度来看，这个目标绝非空谈。
 
从深圳小小加工厂，到冲击全球第一的车企，比亚迪三十年的蜕变，正是中国汽车工业从“市场换技术”到“技术定规则”的缩影，王传福的这句宣言，不止是一家企业的野心，更是中国制造业全面崛起的底气。信息来源：新华财经