中国出口的燃油车都去了哪里？
5月份我国汽车出口量达93万辆，同比增长68.7%，连续两个月保持在90万辆以上；其中新能源汽车出口44.6万辆，同比增长1.1倍。1-5月累计出口405.9万辆，同比增长63%，新能源汽车出口占比超45%。

本以为出口的都是新能源，谁知道普通车依然还占比半壁江山。

出口的燃油车都出口到哪里了？

我国燃油汽车主要出口目的地（2026年最新数据）

结合乘联会、中汽协最新统计，燃油车高度集中在新兴市场、能源依赖地区、新能源配套不完善区域，欧洲以新能源车为主，燃油车占比很低，五大核心市场如下：

一、独联体（俄罗斯+中亚）：我国燃油车第一大出口区域

1. 俄罗斯（燃油车第一大单一国家市场）

2026年一季度我国出口俄罗斯乘用车约18.7万辆，其中燃油车超17.3万辆，占比超92%。

- 需求特点：欧美车企大面积退出后市场空缺，主打经济型燃油轿车、燃油SUV、皮卡，适配当地严寒路况、燃油补给完善，充电基建薄弱，新能源车普及率低。
- 热销车型：奇瑞、哈弗、长安燃油SUV、吉利家用燃油轿车。

2. 中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯等）

大量高底盘、耐造经济型燃油车出口，道路基建一般、电价偏高、充电网点少，燃油车是绝对主流，多从新疆口岸陆路出口，物流成本低、清关便捷。

二、中东市场：高端燃油SUV、家用燃油车核心市场

代表国家：阿联酋、沙特、科威特、伊拉克

1. 阿联酋、沙特位列我国燃油车出口前三，单国季度燃油出口均超4万辆；
2. 当地石油价格低廉、高温沙尘环境，燃油用车成本极低，新能源车充电配套不完善，消费者偏爱大排量燃油硬派越野、家用燃油SUV；
3. 不仅经济型燃油车热销，中高端燃油燃油越野车在当地溢价能力强。

三、北非、西非（非洲全域：燃油车最大走量市场）

核心国家：阿尔及利亚、埃及、尼日利亚、肯尼亚、南非

1. 阿尔及利亚是我国燃油客车、经济型家用燃油车头号进口国，当地严格限制欧美日系新车进口，高度依赖高性价比中国燃油车；
2. 非洲大部分国家电网不稳定、充电桩几乎空白，油价便宜，3-8万价位的国产燃油轿车、紧凑型SUV、皮卡最畅销；
3. 依托一带一路关税优惠，大量平价燃油车批量出海，也是二手燃油车主要出口目的地。

四、拉丁美洲（墨西哥、阿根廷、智利）

1. 墨西哥：北美门户，经济型燃油车+新能源双线并行，燃油车主要面向墨西哥本土下沉市场，借助美墨自贸规则辐射中美洲小国；
2. 阿根廷、智利、秘鲁：当地燃油供给充足，新能源车购车补贴少，奇瑞、长安、上汽五菱燃油家用车、小型燃油SUV市场占有率持续走高。

五、东南亚内陆国家（燃油车重要增量市场）

泰国、柬埔寨、老挝、缅甸、越南：

- 东南亚沿海发达国家（新加坡）新能源渗透率高，但内陆国家充电基建落后，油价适中，入门级燃油家用车、皮卡车需求旺盛；
- 泰国、印尼虽然有新能源布局，但下沉县域市场依然以燃油车为主，依托中老铁路陆路大批量出口燃油车型。

补充：为什么欧洲很少进口中国燃油车？

欧洲多国实施严苛排放法规、碳税政策，燃油车购置税、上路成本极高，当地主推新能源，我国出口英国、比利时、德国等西欧国家的汽车里，新能源占比超75%，燃油车只有小众小排量车型少量出口，并不是燃油车主力市场。

燃油车出口核心逻辑总结

1. 充电基建薄弱、油价低廉：俄罗斯、中东、非洲、中亚是绝对主力；
2. 欧美车企退出+贸易壁垒：俄罗斯、阿尔及利亚等国本土可选燃油车型少，中国车填补市场空白；
3. 性价比优势：下沉发展中国家购车预算有限，耐用、维修便宜的国产燃油车适配当地消费能力。