尊界V680来了！华为这次要把MPV“变小”？

6月10日，工信部第408批新车申报目录里，出现了一台熟悉又陌生的车。

尊界V680。

说熟悉，因为它的老大哥V800刚火出圈。那台车长近5.5米、轴距超3.4米的百万级MPV，气场直追丰田埃尔法。

说陌生，因为V680小了整整一圈。

车身尺寸5320×2006×1850mm，轴距3290mm。

比V800车长短了175mm，轴距少了140mm。

为啥要出个“小号”版本？

答案藏在市场反馈里。V800尺寸太大，商务接待有面子，但家庭用户犯了愁——小区车位进不去，窄路掉头费劲，日常开压力不小。

尊界听到了。

于是V680来了。外观延续V800的家族设计，封闭式前格栅、百万像素投影大灯、发光Logo一样不少。车顶瞭望塔式激光雷达加前保险杠固态激光雷达，智能驾驶配置没缩水。

车内2+2+3七座布局，第三排支持折叠翻转。座椅正常时行李区纵深555mm，翻转后直接拉到1451mm。

动力上，1.5T增程器来自江淮，最大功率127kW。前后双电机四驱，前160kW、后230kW，电池由宁德时代供应。

有人问：变小了还是那个尊界吗？

看一组数据：奔驰V级轴距3200mm，别克世纪3130mm。V680的3290mm轴距，依然压着对手打。

尊界的逻辑很清楚——V800打商用市场，V680攻家用市场。同一套设计语言，同一套智能架构，只是尺寸更友好。

说白了，华为这是要把百万级的排面，塞进一个能停进立体车库的车身里。

V800是秀肌肉。V680才是走量。

鸿蒙智行今年的MPV牌，一张比一张狠。