长江入海口架起世界级钢铁长龙 崇启公铁长江大桥主桥圆满合龙

2026年6月9日，长江入海口北支航道之上，随着最后一节数百吨重的钢桁梁实现毫米级精准落位，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。这一标志性节点的达成，意味着这座横跨沪苏两地的超级工程主体建设基本收官，后续将全面转入桥面铺装、无砟轨道铺设等工序，预计2027年正式具备通车条件。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道沪渝蓉高铁的核心控制性工程，崇启公铁长江大桥自2022年12月首桩开钻以来，始终向着世界级建造标准攻坚。全长4.09公里的桥体采用双层公铁合建布局，400米的主跨跨度刷新了同类型桥梁的世界纪录；上层为双向六车道一级公路，设计时速100公里，下层同时承载时速350公里的双线高速铁路与时速250公里的双线城际铁路，真正实现了“高铁过江不减速”的技术突破。面对复杂水域施工、超大跨度架设、毫米级精度控制等世界级难题，建设团队以智能建造技术逐一破解，充分展现了中国桥梁建设的顶尖实力。

这座连接上海崇明与江苏启东的跨江通道建成后，上海至启东的铁路通行时间将从2.5小时大幅压缩至半小时以内，不仅将极大便利长三角地区的人员往来与要素流通，更将为完善长江经济带综合立体交通走廊、助力长三角一体化高质量发展注入强劲的基建动能。