李想这次回应“不务正业”，其实是在点破一个行业真相：未来汽车的终局，根本不是汽车。

外界质疑他“只谈AI、不好好造车”，本质上还是在用传统制造业的思维去衡量一家科技公司。但如果还停留在比拼续航、加速、屏幕数量这些参数，那电动车和当年的功能机有什么区别？

李想的逻辑很清楚：汽车是AI进入物理世界的最佳载体。 这个载体具备移动、感知、交互、执行能力，恰好是“具身智能”最现实的落地形态。换句话说，理想不是在“跨界做机器人”，而是在重新定义汽车——一辆真正智能的车，本身就应该是机器人。

他特意强调自己仍有70%精力在汽车业务上，也是在反驳“顾此失彼”的误解。具身智能不是空中楼阁，必须“长在一台好车”上。理想L9 Livis搭载自研芯片和全线控底盘，就是这套逻辑的实体证明。

6月15日的发布会，关键在于能否说清楚两件事：一是具身智能的具体标准是什么，二是用户到底能得到什么新价值。如果能回答好这两点，那“不务正业”的质疑自然不攻自破。

说到底，不是理想不想好好造车，而是“车”这个概念本身正在被重新定义。与其说李想在回应质疑，不如说他在逼整个行业重新思考：当AI从数字世界走进物理世界，汽车该变成什么样子。李想首次回应不务正业质疑