最近一直想换一台家用新能源SUV，趁着有空，专门去线下试驾了智己LS8。亲身感受下来，我真切体会到智己主打的电车新三大件并非停留在参数上的噱头，而是实实在在融入每一段行程，让操控、智能、补能三大维度的体验全面升级，也理解了为什么越来越多车友愿意选择智己汽车。


作为一台中大型SUV，智己LS8车身尺寸并不小，原本我以为它在城市拥堵路段会显得笨重，实际体验却完全超出预期，这都要归功于全线控四轮转向技术。平日里早晚高峰堵车，车流走走停停，还需要频繁变道、转弯、靠边停车。开启常规驾驶模式后，转向手感轻盈顺滑，指令传递十分直接，没有多余虚位，操作起来毫不费力。得益于双向24°后轮转向加持，这台车转弯半径仅4.85米，穿行在狭窄街巷、小区车位或者车流密集的主干道时，灵活度堪比小型家用车，一把就能顺利完成掉头，不用反复调整方向。

同时这套全线控转向配备三重安全冗余设计，经过多项严苛测试，行驶过程中稳定性拉满。车辆还搭载灵蜥数字底盘3.0，能有效过滤路面颠簸、抑制车身侧倾，就算长时间堵在路上反复启停，车内人员也不容易晕车，驾乘舒适性表现很出色。而且该系统支持全生命周期OTA升级，后续还能不断优化调校，长期使用也能保持出色的操控质感。


结束市区通勤路段的体验，我把车辆开上快速路与国道，全程体验了IM AD高阶辅助驾驶系统，这也是智己新三大件里的一大核心亮点。智己从研发阶段就完成了高阶智驾硬件预埋，LS8搭载520线超视域激光雷达，搭配英伟达Thor大算力芯片，硬件基础十分扎实。激光雷达拥有智能凝视功能，等效1040线点云密度，探测范围广、识别精度高。行驶途中，无论是前方车辆、路边行人、非机动车，还是交通标识、路面标线，系统都能快速精准识别，哪怕遇到阴天、逆光等视线不佳的场景，也不会出现识别延迟的情况。


开启辅助驾驶后，车辆可以平稳实现自动跟车、车道保持，加减速动作柔和自然，不会出现突兀顿挫。面对前方突发状况，自动紧急制动功能响应及时，进一步提升行车安全。这套系统还支持交通手势识别等实用功能，适配国内复杂的道路环境。据了解，当前IM AD系统后续还可升级为IM AD ZETA版本，向着更高阶智能驾驶不断进化，硬件先行的布局，让车辆的智能体验不会随着时间落伍，对于打算长期用车的消费者来说格外友好。