当宾利重回运动风格...

新宾利飞驰发布，除了主打高雅舒适的Azure雅度版（照片里蓝色这台），这次追求性能和操控的S版也正式回归（图10-12）。

一台四门豪华轿车，搭载高性能V8混合动力和高性能主动底盘，后者包含了主动式四轮驱动、双阀减振器、扭矩矢量分配、48V主动式稳定杆以及电动限滑差速器（eLSD），嗯？宾利也玩性能操控？

实际上，宾利是有赛车运动基因的，只是在很长一段时间内没有特别的显现。在勒芒24小时耐力赛，宾利曾拿过6次冠军，最后一次是2003年（也就是奥迪R8赛车所向披靡的时候），但这已是往事。

真正有意思的转变在2024年发生，一个足够硬核的男人成为了宾利的CEO，他叫Frank-Steffen Walliser。在此之前他在保时捷工作了29年，担任过各种职位，包括赛车运动主管，他还负责开发了918 Spyder，他的名字和保时捷赛车运动、魏斯阿赫、GT高性能跑车项目紧密相连，在保时捷的影片中时常可以看到他。

他来到宾利后做了一件非常酷的事情，基于双门轿跑车欧陆GT做一台能带来纯粹驾驶体验的车，那如何纯粹？按他自己在Chris Harris节目中说的，他问团队的第一个问题是——这台车多重？这时候有才华的工程师们便已经心领神会了。不久之后，一台减重超过500kg、自重约束在2吨内、拆除混动系统保留纯燃油V8、后轮驱动、能彻底关闭ESC、没有二排座椅、装备Akrapovic排气、可选装Trofeo RS高性能胎的宾利Supersports以华丽的漂移秀影片正式向全世界车迷介绍自己。Frank说从第一次会议到第一次车辆测试，只用了8周时间（图7-9）。

这台本身就和Panamera共享MSB平台的奢华双门轿跑车在天性上获得了释放，那些憋了很久的工程师们也在项目中获得了极大的满足，其实在国内的车企里也有不少这样优秀且热血的工程师，他们或许也在等一个这样的机会，去释放自己的才华。但目前，他们只能先去考虑如何让搭在机盖上的香槟塔做到不撒出一滴香槟... 挺好的，为千家万户提供极致的舒适出行，也是一项伟大的工作。

好吧，我有点跑题了，回到主角，照片里这台新飞驰Azure雅度版，非常贵气，云石青Dark Teal车漆蓝中透着绿调，某些光影和角度下也泛紫。新飞驰的外观设计更加简洁大气，单一大灯是最大的视觉标识上的改变，也是半个世纪以来宾利旗舰四门轿车第一次采用这样的设计，和现役的欧陆GT统一。内装依然精致考究，对真皮、金属、木材的使用都是典范级的，置身其中有种让人安静下来的氛围。

然而，这份高雅尊贵和穿着短袖T加牛仔裤的我，始终保持了一段距离。

你们都知道，我更喜欢运动风格的车，因为TA们能提供热血的驾驶体验。而面对至尊的奢华轿车时，我总是憋不出140字来，就像我对奢侈品没有兴趣，面对米其林大餐没有胃口，也会因为穿上商务正装而感到局促不安，我更喜欢后背微微冒汗的驾驶着一台骨子里透着运动感的车，面带微笑的同时，脑海里才思泉涌表达欲爆棚。

我会期待将来某一天遇到新飞驰S并驾驶TA，从Frank Walliser加入宾利开始，有些令人兴奋的东西，将会在宾利的新车上逐一展现。新飞驰S光看官图，暗黑的运动风格，加上高性能动力总成和高性能底盘系统，就已经让我有些许兴奋了。