法拉利的老家，正在被中国车“占领”
意大利，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂的故乡，全球超跑迷的精神原乡。但2026年，在这片以速度和美学著称的土地上，纯电销量榜的榜首位置，已经被一个中国品牌连续数月占据——零跑。
先看总量。2026年1-5月，零跑海外出口累计超7.5万台，已超越2025年全年出口量。5月单月出口突破2万台，领跑中国新势力海外销量。这意味着零跑的海外交付体系已越过试探期，进入稳定放量阶段。
再聚焦意大利这个标杆市场。5月，零跑在当地上牌4765台，同比增长1278%。更关键的是市占率：纯电市场份额达到34.5%，创历史新高，连续位居意大利纯电市场销量榜首。在汽车设计、制造与文化均处于世界顶尖水平的国度，每卖出3台纯电车，就有超过1台是零跑。这个数字的分量，无需多言。
比总量更值得关注的是结构。意大利市场私人客户销售占比高达95.6%，纯电私人渠道市占率48%，稳居第一。这意味着零跑的成功没有依赖任何出行平台或B端大单，每一台车都是当地家庭用欧元投票的结果。在成熟市场，“被私人用户选择”是最严苛的认可。
具体到车型，零跑T03依旧是意大利最畅销纯电车型，在全车型整体排名中位列第3，私人渠道高居第2；零跑B10则蝉联电动C级SUV细分市场冠军。一款车型横扫城市通勤，一款SUV征服家庭用户，完整覆盖了从代步到出行的主流需求。
法拉利定义了内燃机时代的激情与速度，而在纯电这条新赛道上，零跑正在用私人用户占比、连续夺冠的稳定性、完整的产品矩阵，在超跑的故乡重新书写“被选择”的故事。这不是一次短暂的客场胜利，这是一个中国品牌真正扎进成熟市场的开始。