中国没把歼-10CE卖给朝鲜，别以为是兄弟翻脸，朝鲜空军那些老古董确实该换了，歼-10CE拿过去就是降维打击，但问题是，这飞机一旦交出去，联合国制裁直接坐实，中国自己也得跟着挨罚。

其实大家心里都清楚，朝鲜空军的装备早就该更新换代了，那些飞了几十年的老古董，别说跟韩国的F-35比，就是跟韩国的F-16和KF-21比，都差了不止一个档次。

早在2006年，联合国安理会就通过了第1718号决议，对朝鲜实施武器禁运等制裁措施。此后十几年间，安理会又数次通过决议，不断强化对朝制裁，形成了一套极为严厉的制裁机制。其中明确规定，禁止任何国家向朝鲜出口战斗机、坦克、军舰等进攻性武器。

中国一贯支持全面、准确执行安理会对朝制裁，这是我们作为负责任大国的国际义务。如果中国现在把歼-10CE卖给朝鲜，那就等于公然违反联合国决议，美国和西方国家会立刻抓住这个把柄，不仅会对朝鲜实施更严厉的制裁，还会把中国也拖下水，对中国相关企业和个人实施单边制裁。

这不是危言耸听，而是摆在眼前的现实。美国一直在全球范围内盯着谁在和朝鲜做生意，只要有任何风吹草动，他们就会立刻跳出来挥舞制裁大棒。中国犯不着为了一笔军贸订单，牺牲自己的国际信誉和整体利益。

但我们也必须承认，朝鲜空军的现状确实太惨了。根据《简氏防务年鉴》等权威资料，朝鲜空军拥有约1100架飞机，听起来数量不少，但绝大多数都是老旧的第一代和第二代战机。

其中歼-6、歼-7和米格-21等型号的数量超过430多架，这些飞机很多都是上世纪六七十年代生产的，已经飞了半个多世纪。

朝鲜空军最先进的飞机，也就只有大约35架米格-29战斗机。这些米格-29还是1985年朝鲜从前苏联获得的，到现在也已经有40多年的历史了。

而且由于长期缺乏零部件和维护保养，这些米格-29的完好率非常低，能正常起飞执行任务的恐怕没有多少。

更要命的是，朝鲜空军飞行员的训练时间严重不足。由于燃料短缺和飞机老化，朝鲜飞行员通常一年都难保证20小时的飞行时间。

而韩国空军飞行员的年飞行时间超过150小时，美国空军飞行员更是达到了200小时以上。这种训练水平的差距，比装备差距还要可怕。

毫不夸张地说，如果现在朝韩两国空军爆发空战，朝鲜空军可能连一个小时都撑不住。韩国的F-35可以在朝鲜雷达的探测范围之外，就把朝鲜的飞机一架一架击落。朝鲜的那些老古董飞机，在现代空战中根本没有任何还手之力。

在这种情况下，歼-10CE对于朝鲜来说，确实就是降维打击的存在。歼-10CE是中国自主研制的全天候、单发、单座、多用途三代+战斗机，装备了先进的有源相控阵雷达、红外光电探测装置和电子战系统，具有强大的超视距多目标攻击能力。

歼-10CE可以携带PL-15E远程空空导弹，这种导弹的射程超过150公里，比韩国F-16使用的AIM-120导弹还要远。如果朝鲜装备了歼-10CE，至少可以和韩国的F-16以及KF-21掰掰手腕，不会像现在这样毫无还手之力。

而且歼-10CE已经有了成功的实战经验。2025年5月，巴基斯坦空军证实，他们使用歼-10CE战机对抗并击落了3架印军"阵风"战机，自己无一损失。这一战果充分证明了歼-10CE的优异性能，也让它在国际市场上更加受欢迎。

最近还有消息称，印尼已经决定采购24架全新的歼-10CE战斗机，还点名要打包采购PL-15E导弹。这说明越来越多的国家开始认可中国的先进战机。

但可惜的是，由于联合国制裁的限制，朝鲜暂时还无法获得这款先进战机。这不是中国不想帮，而是实在不能帮。中国必须遵守国际法和联合国决议，这是底线。

不过大家也不用太担心，中国虽然不能卖给朝鲜先进战机，但我们在其他方面还是会继续支持朝鲜的发展。近年来，中朝在经济、文化、教育、青年等领域的合作亮点纷呈，2025年中朝贸易额达到了27.35亿美元。中朝铁路和航空也已经复通，人员往来更加便利。

而且制裁不是目的，而是手段。中方始终主张，制裁应该有助于推动半岛无核化、各方开展对话谈判、半岛问题最终实现政治解决。中方也多次呼吁，要根据可逆条款，调整人道民生领域的对朝制裁措施。

未来如果半岛局势出现积极变化，朝鲜回到无核化轨道，联合国安理会解除了对朝鲜的武器禁运，那么中国和朝鲜在防务领域的合作自然也会水到渠成。到那时候，歼-10CE翱翔在朝鲜上空，也就不是什么不可能的事情了。

总之，中国没把歼-10CE卖给朝鲜，绝不是因为兄弟翻脸，而是因为我们必须遵守联合国决议，承担起大国责任。中朝传统友谊牢不可破、历久弥坚，无论国际形势如何变化，这一点都不会改变。