日系车在华销量又崩了！

6月11日，日产汽车公司公布了最新的5月在华新车销量数据。数据显示，日产5月只卖了37782辆，同比大跌34.9%。这已经是他们连续第二个月销量下滑，而且减幅比4月的30.7%还进一步扩大了。日产自己给出的解释是，受到汽油价格上涨导致市场萎缩的影响。

不止日产一家，其他日系车企的日子也不好过。比日产更早公布业绩的丰田，5月在华销量是10.23万辆，同比减少31.7%。本田更惨，只卖了28279辆，同比暴跌48.7%，差不多腰斩了。

根据中国汽车工业协会的统计，整个5月国内新车销量下跌了20.4%，主要就是受汽油车销量大幅减少的拖累。而日系车企因为汽油车在自己的产品矩阵里占比特别大，所以这次陷得最深，打得最狼狈。

很显然，这次日系车集体销量崩盘，不是单个品牌的经营问题，是整个燃油车赛道萎缩的集中爆发。

事实上，国内汽车市场的格局早就变天了。新能源车的渗透率一路走高，现在消费者去4S店看车，首先考虑的很多都是电车或者插混，纯燃油车的选择优先级已经大幅下降。

不过，日产把销量下滑的原因全部归到油价上涨上，其实有点避重就轻。油价上涨只是一个催化剂，真正的核心问题是，日系车企的新能源车转型太慢，推出的产品要么竞争力不足，要么定价过高，根本抓不住中国消费者的需求。

当然，油价上涨确实放大了这个劣势。现在油价不便宜，养燃油车的成本越来越高，本来还在燃油车和新能源车之间犹豫的消费者，这下更倾向于选用车成本更低的新能源车了。这对几乎还在靠燃油车吃饭的日系品牌来说，无疑是雪上加霜。

我们的看法很客观，市场从来都是用脚投票的地方，没有永远的赢家。中国一直坚持开放的汽车市场，欢迎所有车企来这里公平竞争。不管是外资品牌还是本土品牌，只要能拿出符合中国消费者需求、性价比高的好产品，就能获得市场的认可。

反过来，谁跟不上时代的步伐，谁在转型上磨磨蹭蹭，谁就会被市场无情淘汰。我们不会为任何跟不上市场变化的品牌兜底，市场的问题，最终还是要交给市场来解决。