318自驾游第五站：巴塘→八宿——翻越5座大山，怒江72拐教你重新做人
（第二部分）

五、业拉山和怒江七十二拐：荡气回肠四个字，用在这里刚刚好

翻过东达山，过了左贡，又迎来业拉山，海拔4658米。

这是今天翻越的第五座大山。

翻过业拉山垭口，眼前豁然开朗——然后你看到了这辈子都忘不了的画面：怒江七十二拐。

人称“九十九道回头弯”、“108拐”、“川藏99道弯”，有人较真数过，其实是130多个弯。从最高点业拉山口海拔4658米，一路盘旋下降至怒江大峡谷海拔约3100米，垂直落差超过1500米，长约12公里。

什么意思？就是12公里内，全是发卡弯、回头弯、胳膊肘弯，拐到你怀疑人生。

站在观景台上俯瞰，整条路像一条银色的蛇，在山体上拧来拧去，从山顶一直扭到谷底。车队里的老司机王哥看了半天，说了一句：“这路，刹车片得备两套。”

下七十二拐的时候，全程挂低挡，点刹、打方向、再点刹、再打方向……手心里全是汗。路边不时能看到冲出去的车的残骸，提醒你这里不是开玩笑的。

这段路是当年十八军用无数艰辛筑成的天路。2010年全线铺了柏油，拓宽了路面，但那份惊险，一点没减。

六、怒江大桥：跨过第三条大江，向筑路人致敬七十二拐的尽头，是怒江大桥。桥不长，但桥下的怒江咆哮如雷，两岸山体寸草不生，荒凉得像火星表面。

至此，我们跨过了今天的第三条大江——怒江。

老桥墩旁边，据说还留着当年筑路牺牲战士的墓。每一辆经过的车都会鸣笛。我们也按了几声喇叭，没什么仪式感，就是觉得应该这么做。

没有这条路，我们连站在这儿的资格都没有。

七、夜宿八宿：海拔3260米，终于可以躺平

晚上九点多，终于抵达八宿县城。海拔3260米，比东达山低了不少，但人已经累到不想说话。

今天450公里，开了十几个小时。翻越了5座大山：宗拉山（4150米）、拉乌山（4338米）、觉巴山（3911米）、东达山（5130米）、业拉山（4658米）。跨过了3条大江：金沙江、澜沧江、怒江。 垂直升降像坐过山车。

老张在酒店躺下后量了血氧，只有82%。我让他别洗澡、别喝酒、多喝水、早点睡。他点点头，吸着氧，眼神空洞地说了一句：“我为什么要来受这个罪？”

我知道，明天他还会精神抖擞地上车。

一些小贴士（干货）
今日里程 450公里
行驶时间 10-12小时（视堵车和路况）
住宿 八宿县，海拔3260米
途经最高 东达山垭口，5130米
翻越的大山（5座） 宗拉山（4150m）、拉乌山（4338m）、觉巴山（3911m）、东达山（5130m）、业拉山（4658m）
跨过的大江（3条） 金沙江、澜沧江、怒江
最难路段 芒康拉乌村段（炮弹坑）、觉巴山（悬崖发卡弯）、七十二拐（连续下坡弯道）
建议 东达山垭口停留不超过15分钟；七十二拐下坡用低挡少踩刹车；备足氧气和晕车药

写在最后

有人问我，318上哪一段最难走？我会说：巴塘到八宿这一段。

不是因为它多险，而是因为它把川藏线的所有“暴脾气”都攒在了一起——高反、烂路、悬崖、发卡弯、落石、大货车……一天之内全招呼你一遍。5座大山，3条大江，身体在地狱，眼睛在天堂。

雪山、峡谷、经幡、怒江、七十二拐……这些词汇，你在攻略里看一百遍，都不如亲自走一遍。当你站在5130米的东达山垭口，看着群山连绵、云在脚下，你会觉得：这一路的颠簸，值了。

明天，从八宿出发去波密，听说路会好走一些。但愿吧。