增程车突然卖不动了，但车企撤不回来了
5月增程车批发销量9.5万辆，同比跌了24.9%，创下近五年最大单月跌幅。新能源销量前十里，增程车型只剩问界M6一根独苗撑着。
更魔幻的是，招银国际数据显示，2026年还有54款增程新车排队上市，是2024年的近三倍。小米、小鹏、零跑、极氪，一个都没缺席。
我觉得这事根本不是车企"看不见"，是真的撤不回来了。
一辆车从立项到交付要两三年。2026年下半年要上市的这批车，拍板是在2023年、2024年初——那会儿增程正封神，理想问界霸榜，何小鹏亲自站台喊"长期共存"。在那个时间节点押注增程，不是赌博，是最稳妥的选择。
问题是，两年里市场翻了脸。充电桩从"找桩焦虑"变成"挑桩纠结"，电池成本一路跌，增程版反而比纯电版还贵——性价比这个底牌，被纯电给卷走了。
更说明问题的是理想自己。去年5月交付4万多辆几乎全是增程，今年5月纯电i6连续三个月破2万。最早靠增程起家的公司，自己掉头了。
但那54款车怎么办？模具开了，合同签了，供应链备货了，你不能跟所有人说"不好意思，我反悔了"。只能硬着头皮把货送到目的地。
这大概就是制造业最残酷的地方——你不是输给对手，是输给两年前的自己。