这两年，国内再次掀起大基建高潮，一大批重大项目上马，引发世界各国老百姓咋舌。最近一笔将近八百亿的超级手笔，就是在老水利枢纽旁边重新破土，挖出一条能让超级大船直通的新水道。
现在天上有飞机，地上路网密得水泄不通。
高层何必还花整整十年，跑去江面上折腾？
有人以为这是在秀基建肌肉。
根本不是。
这背后，算的是一笔实打实的经济账。
二十年前修的老坝口，早就扛不住如今这翻倍的货运量了。大船天天排长龙，航道早挤到了极限。

内行心里都有数：水路运货的开销能直接砍掉近九成。哪怕比起大货柜车跑高速，也便宜得不是一星半点。
再看看湖北、川渝这些中西部重镇。
车间里大伙儿拼死拼活，好不容易把制造成本压了下来。结果货一到港口，光排队耗掉的运费就把这点微薄的利润全吞了。
这等于是死死掐住了内地商品往外走的脖子。
比起把钱全投进那些虚无缥缈的纯数字产业，掏巨资砸通这条实体水路，才是一步走在实处的好棋。
别光盯着航道扩容。
中西部腹地那帮搞实体的工厂，正指望着靠它夺回商品定价的生存权。

要是起跑线上的运费就比别人贵出一大截，你指望大家拿什么去海外抢订单？
死磕内河水运，就是要彻底解决内地出海难的痛点。
这条路一旦打通，内地产业链马上能活过来，去全球市场里拿回属于自己的真金白银。
国家出手稳住最笨重、最基础的运费底盘。
往后看半个世纪，这也是保住咱们工业家底最硬的支撑。
对此，你怎么看？