2026年5月新能源出口量前十品牌排名：
1、比亚迪汽车：出口量155944辆，同比增长85.5%，以绝对优势蝉联冠军。
2、奇瑞汽车：出口量62398辆，同比增长142.3%。
3、吉利汽车：出口量39811辆，同比暴涨422.3%，超越特斯拉升至第三。
4、特斯拉中国：出口量38701辆，同比增长67.7%。
5、上汽乘用车：出口量22450辆，同比增长67.9%。
6、零跑汽车：出口量20168辆，同比大增451.3%。
7、东风汽车：出口量14710辆，同比增速高达550.3%。
8、上汽通用五菱：出口量12662辆，同比增长82.7%。
9、长安汽车：出口量10716辆，同比增长258.9%。
10、长城汽车：出口量6992辆，同比增长123.0%。

看完出口数据，再看行业新动态：6月9日赛豆科技在北京推出了全新AI出行品牌AIVA，还带来了概念车，首款量产车AIVA ME7今年内就能上市。这个品牌背景相当硬，是赛力斯、重庆国资、宁德时代联手打造的，还和火山引擎合作搭载了豆包大模型。

它最特别的是“AI定义汽车，先有AI，再有车”的造车理念，和传统模式完全反过来：以前是工程师先造车再装智能系统，它是先让AI分析海量用户数据，摸透大家真实的用车需求，再反过来指导底盘、三电这些硬件的设计，相当于车还没造，就已经提前适配好了你的使用习惯。

不少人可能会问这种“AI坐车”靠不靠谱？其实底子相当扎实：赛力斯管整车制造和品控，宁德时代提供电池技术，还有国资的产业资源托底，基础安全和品质完全有保障。软件上有豆包大模型加持，车机不只是能听懂指令，还能感知你的情绪和状态，同样开22度空调，它能根据你当天穿了多少、累不累自动调节体感，你开车乏了还会主动放舒缓音乐、推荐休息站，相当于个懂你的出行伙伴。

当然这种新模式也有考验，毕竟20万以上市场竞争激烈，大家对续航、空间这些硬指标要求也高，要是量产车实际体验跟不上概念也容易出问题，但总体来看，有这么强的联盟背书，又走在AI造车的前面，AIVA这次的尝试还是值得期待的。