丰田至今还在走混动、氢能、纯电三条腿路线。2019年到2023年，全球纯电车销量从两百多万辆飙到一千多万辆，惊人。特斯拉一年卖出一百八十万辆，比亚迪更是把纯电和插混玩出了花。而丰田的纯电车bZ4X，销量前十都排不进去。

丰田董事长丰田章男在接受采访时说，自己成了热爱燃油车的“少数派”，感到非常“孤独”！

丰田全球有五十三万员工，每年卖出一千多万辆车，大部分还是燃油和混动。

这个体量摆在那，说转弯就能转？几百万产业工人靠发动机吃饭，全球几千家供应商指着变速箱、活塞、曲轴过日子。

你一刀切砍掉燃油车，这些人怎么办？丰田不是特斯拉，没有试错的资本。还有一件事说出来你可能不信——日本本土能源自给率不到10%。什么意思呢？全国电都不够用，靠大量进口天然气和煤炭发电。

如果日本一夜之间全换成纯电车，电网直接崩给你看。丰田章男去年就说过这话，结果被西方媒体骂成“抵制电动化的老古董”。可他说的，难道不是事实吗？

你在北欧靠水电风电当然环保，换到靠火力发电的地儿，纯电车未必比混动车干净——这笔账，很多人不愿意算。

所以你看，丰田坚持混动和氢能，不是技术不行，是算账算得太清了。混动不挑充电桩，氢能补能三分钟，燃油车在极寒地带照样跑得欢。这些需求是真实存在的，不是靠几场发布会就能抹掉的。

丰田造了八十多年车，经历过石油危机、金融危机、地震海啸，但在这次燃油车和电车大洗牌中能否仍然屹立不倒？