十年磨一剑，硬是把欧洲磨没了！
【凤凰网】一个启动了将近十年的项目，连一架验证机都没造出来，就这样宣告终结。据路透社6月8日报道，德国总理默茨和法国总统马克龙在黑山举行的欧盟-西巴尔干峰会期间，就法德西三国联合推进的"未来空中作战系统"（FCAS）六代机项目进行了磋商，最终双方共同评估认为，参与项目的各家企业无法达成共识。法国总统府随后证实，联合研制新一代战斗机的工作将停止推进，两国领导人进行了长时间的深入讨论，对防务企业未能达成协议表示遗憾。
这个项目最初有多大的雄心，现在的失败就有多难堪。2017年，法国和德国联合宣布启动FCAS，计划2040年投入使用，替换法国的"阵风"和德国的"台风"战斗机，2019年西班牙加入。整个项目总预算据估算高达1000亿欧元，被视为欧洲防务自主的标志性工程。然而项目最终连演示验证机都没能开建，新一代战斗机首飞时间从2025年一路推到2029年，如今直接宣布叫停。
2022年，达索公司CEO埃里克·特拉皮尔就曾公开表示："2040年的时间点已经失去了，因为我们还没有开始，所以我们宁愿留给2050年代。"如今连2050年代也谈不上了。杀死这个项目的，不是技术瓶颈，而是法德两国从一开始就无法调和的战略分歧。
法国要求新一代战斗机必须具备舰载起降能力和携带核武器的能力，这是法国作为拥有核武器和核动力航母的安理会常任理事国的硬性需求。但这两项要求给战机设计带来了一系列代价高昂的麻烦，从内置弹舱的专项改造，到机体核加固处理，再到舰载机折叠机翼和加强起落架，每一项都是额外的重量和工程成本。
但对德国和西班牙而言，这些特性完全没有必要，反而是纯粹的负担。德国曾提出开发两个独立版本的折中方案，法国直接拒绝，达索公司CEO明确表示"不支持两种设计的想法"，并警告空客公司的不妥协将导致项目"死亡"。这话最终一语成谶。
默茨曾公开质疑对德国空军而言，研发有人驾驶的第六代战机是否还有意义，特别是德国不需要能在航母上起降、具备核打击能力的喷气式战机，而这恰恰都是正在研制下一代航母的法国所必须具备的能力。这种分歧不是谈判技巧能弥合的，而是根植于两国截然不同的战略定位和军事需求之中。上世纪八九十年代，欧洲联合研制"台风"战斗机时，法国就因为同样的原因，要求新战机必须具备舰载起降和核打击能力、同时坚持由法国主导设计，与英德意等国产生根本性分歧，最终选择退出，独立研发了"阵风"战斗机。四十年后，同样的剧本在更高的预算规模下重新上演了一遍。
FCAS项目的正式宣告终结，让欧洲六代机的前景更加分散。德国眼下面临几个方向的选择，一是由空客牵头联合多家欧洲国防企业另组联盟自主研发，但资金和技术积累是否充足存疑；二是加入英国、意大利和日本联合推进的"全球作战空中计划"（GCAP），但该项目已进入后期阶段，意大利国防部长圭多·克罗塞托去年4月曾批评英国立场"自私"，GCAP内部的裂痕同样不小，是否接纳新的主要伙伴也难以确定。
法国的处境则更为被动，达索公司虽宣称具备独立研发六代机的实力，但在发动机技术、隐身材料、人工智能飞行控制等关键领域，独立推进所需的研发投入远超一国之力，而且失去了德国和西班牙分担成本的机会，法国引以为傲的核威慑力量更新换代的时间表也将因此面临压力。欧洲要"战略自主"，但九年搓不出一架六代机样机，这个落差已经足够说明问题了。