身家525亿，却曾因维护成本太高被联邦政府退回一栋豪宅。

1981年，美国联邦政府把海湖庄园退还给Post基金会，理由只有一条：年维护费用太高，政府养不起。四年后，特朗普以约500万至1000万美元的价格把它买下来。这个价格远低于原业主当初的期望，也远低于这栋建筑本身的造价——1920年代建造时就花了超过700万美元，换算成今天的购买力超过1亿美元。

海湖庄园建于1924年至1927年，采用西班牙和威尼斯融合风格，白色灰泥墙面，红色瓦屋顶，主厅天花板高达30英尺，舞厅可容纳700人，室内铺着16世纪西班牙修道院拆下的古董瓷砖。整栋建筑占地约17至20英亩，拥有126至128个房间，其中58间卧室、33间浴室，还有三个游泳池、网球场、水疗中心，以及三个冷战时期建造的防空洞。

特朗普买下来之后，维护成本的压力没有消失，只是换了一种方式来解决。1995年，他把这栋私人住宅改造成会员制俱乐部，开始向外收取入会费。最初的入会费是25000美元。此后三十年，这个数字一路攀升，到2024年已经涨到100万美元，年费另算，约2万美元。俱乐部严格限制500名会员，供不应求，价格就这样被推上去了。

庄园的维护成本从未真正降下来。150多名员工的薪酬、20英亩园林的日常养护、历史建筑的定期修缮、飓风季节的保险和修复费用，每一项都是持续支出。2017年飓风艾尔玛袭击期间，庄园遭受损坏，修复费用未公开披露。靠近大西洋的地理位置，让这栋建筑始终面临海水侵蚀风险。

私人飞机这边，情况同样不轻松。

特朗普的波音757是1991年制造的老机型，2011年从微软联合创始人保罗·艾伦手中买下，随后花了估计约1亿美元进行改装。机舱内装了意大利皮革座椅，部分五金件镀金，设有私人卧室、专用浴室和会议区，载客量从商业布局的200座缩减到40余人。飞机注册号N757AF，机身印着金色"TRUMP"大字，停在棕榈滩国际机场，距离海湖庄园约10分钟车程。

这架飞机的麻烦在于机龄。波音757于2004年已经停产，零部件供应链持续收紧，部分关键部件需要从拆解旧机或定制生产中获取。机体越老，结构检查频率越高，美国联邦航空管理局对25年以上机龄飞机有更严格的要求。发动机大修周期约5000至10000飞行小时，单次成本就要数百万美元。以2024年的航空燃油价格计算，这架飞机每小时燃油成本约3000至4000美元，一次跨大陆飞行的燃油支出在15000至20000美元之间。加上机组薪酬、保险、年度维护，年度总支出估计达数百万美元。

2022年，这架飞机因闲置数年导致机体老化、部件锈蚀，被送往路易斯安那州进行全面修复，包括发动机检修、起落架维护、航电系统升级和内部翻新，2023年才重新投入使用。

曼哈顿的公寓是另一种量级的存在。特朗普大厦位于第五大道721号，1983年竣工，特朗普本人住在顶层的三层复式公寓，天花板和墙面贴有24K金箔，室内采用路易十四风格装饰，配有大理石浴缸和古董家具。这套公寓的实测面积约10996平方英尺，但特朗普本人曾对外声称面积为33000平方英尺，两个数字相差三倍。

从账面上看，特朗普的净资产在2025年1月前后约为67亿至72亿美元，不同机构的估值略有差异。其中约89%集中在特朗普媒体科技集团的股票上，房地产资产约61亿美元，但同时背负超过5.7亿美元的法律负债。股票部分随市场波动剧烈，2025年1月13日单日净资产暴涨超过8.65亿美元，但此后随关联公司股价起伏，流动性风险显著。

账面财富和实际可动用的钱，是两回事。海湖庄园估值约2.5亿至3.25亿美元，但它同时也是一个每年需要持续投入数百万美元才能维持运转的历史建筑。波音757账面上是资产，但它每年要吃掉数百万美元的维护和运营成本，而且随着机龄增加，这个数字只会往上走。

联邦政府当年退回海湖庄园，给出的理由是"维护成本过高、缺乏使用需求"。特朗普接手之后，用会员制把这个问题转化成了生意。但生意能不能一直覆盖成本，取决于500个名额是否始终有人愿意花100万美元来抢。

拥有这些东西，和养得起这些东西，是完全不同的两件事。