一些知情人士表示，虽然像空客、发动机制造商 MTU、导弹生产商 MBDA 和 Diehl 以及传感器和雷达制造商 Hensoldt 等公司提供了各种技术能力，可以为未来的战斗机做出贡献，但如果没有法国达索公司，可能还需要其他非德国合作伙伴才能将概念变为现实。

德国国防部长在6月10日柏林航展明确表示，德国正在探讨至少三种替代路径（并提及可能有第四种，但未详细说明），目前“尚未准备好做出决定”，与各方利益相关者的讨论已进行数月：

【方案一】采购更多美国F-35：作为过渡解决方案。德国已订购35架F-35，可能额外采购更多（有报道提及约15架、价值近30亿美元），以填补能力空白。
【方案二】加入现有国际六代机项目：例如英国-意大利-日本的“全球作战空中计划”（GCAP）。
【方案三】德国主导的新六代机研发：由空中客车牵头，与其他德国企业合作推进。
【方案四】可能存在的第四选项：国防部长提及但未公开细节。八家德国企业组成“六代机联盟”(Team Gen 6)，宣布自主开发第六代战斗机，在德法联合德“未来作战空中系统 ”(FCAS) 中的下一代战斗机(NGF)项目失败后，空客防务和其他七家领先的德国国防和航空企业正式联合起来，表示他们“已准备好承担第六代战斗机的责任”，空客还表示，西班牙公司也正在参与新的工业合作，由于现有的FCAS合同将于今年到期，这些公司希望德国政府继续为第六代战斗机投入资金，并警告说，资金中断将导致专业知识的“不可逆转”的损失。