关于理想小股东会的内容挺有意思的，我觉得股东这种角色每个品牌也都会有类似的这种意见，但对于产品团队来讲也真的不能作为主要参考，毕竟知识结构和本位主义会造成不少障眼法。例如我已经不止一次看到包括个别理想 KOC 在内，今时今日还拿理想 ONE 作为案例去教导眼前市场竞争局面。但是，当年理想 ONE 面对的市场竞争环境能和现在一样吗？

当年甚至主要对手貌似只有汉兰达这种货色，那可不是差距一星半点，不光是对手更多更强，而且市场舆论对成绩的要求也不一样。当初理想 ONE 作为才 30 多万的车型一个月卖几千台已经是很满意的成绩，但现在这个舆论环境，40 - 50 万的车一个月如果只卖 5 千台都被说是失败了。你真的想弄一台小众一点的个性车都完全没舆论空间能容得下你。因为只要不是爆款，就被说是失败的，就是不应该的 .....

股东们提及内饰不够豪华的因素，这个我倒是觉得会有实质上影响。李维斯版本的车子，内饰上其实我个人还是挺认可，但在无数人口舌里面，只要跟 i6 没有拉开风格上太大差距，就是会影响购买者心理，不接受价格差异那么大，但看上去差不多的那种感觉。

市场环境不一样，就不能总停留在当年理想 ONE 那个初生牛犊的岁月里了！！理想L8全新理想L8全新一代理想l9全新理想l9livis上市