先给结论：
封闭场地、专业车手、最优补能：纯电跑得更远（≈4000km）；国内真实高速（120km/h、公共服务区）：燃油车跑得更远（≈2200–2500km vs 纯电≈1800–2100km）；插混介于两者之间，接近燃油。

下面分三种场景说清楚：

 

一、极限测试（封闭赛道、专业团队、不计成本）

纯电（2025–2026 量产车纪录）

- 小米SU7 MAX：4264 km /24h（中汽认证，800V超充，每10分钟补能）
- 小鹏P7：3961 km
- 奔驰纯电CLA：3717 km
- 特点：800V+5C快充，每次10分钟补能；平均时速150–160km/h；几乎不排队。

燃油车（同量级极限）

- 普通家用燃油车：2800–3200 km /24h（油箱50–60L，油耗7L/100km，加油3分钟）
- 耐力赛改装车：3300–3500 km（专业赛车，大油箱+高流量加油）

👉 极限场景：纯电 > 燃油（靠超快充电拉平甚至反超）

 

二、国内真实高速（120km/h、公共服务区、换司机）

燃油车（主流家用，如凯美瑞/RAV4）

- 一箱油：550–700 km（120km/h，空调24℃）
- 加油：3–5分钟/次，几乎不排队
- 24小时估算：
- 有效行驶≈22小时（含换司机+短休息）
- 平均时速≈105 km/h
- 总里程≈2300 km（22×105）

纯电（主流800V车型，如Model Y/小米SU7）

- 实际续航：350–420 km/充（120km/h，空调24℃）
- 充电：20%→80% 30–40分钟；节假日排队30–60分钟/次
- 24小时估算：
- 充电+排队≈6–7小时
- 有效行驶≈17–18小时
- 平均时速≈100 km/h
- 总里程≈1800–1900 km

插混（PHEV，如理想L7/问界M9）

- 馈电油耗：5–6L/100km，油箱50L≈800–1000 km/箱
- 补能：加油3分钟，几乎无焦虑
- 24小时里程：≈2100–2200 km（略低于燃油，远高于纯电）

👉 真实高速：燃油 > 插混 > 纯电（补能时间是关键差距）

 

三、为什么会差这么多？核心在“补能时间占比”

- 燃油：24小时内，加油总时间≈20–30分钟（可忽略）
- 纯电：24小时内，充电+排队≈5–8小时（直接少跑1/4–1/3时间）

即使电车跑得再快，每400km停40分钟，累积下来就被油车拉开差距。

 

四、一句话总结（好记）

- 封闭极限：纯电≈4000km > 燃油≈3000km（800V快充无敌）
- 国内高速：燃油≈2300km > 插混≈2100km > 纯电≈1800km（补能效率定胜负）
- 日常长途：插混最均衡，纯电适合有规划、不赶时间，燃油最省心。