李书福出手“瘦身”，吉利汽车稳了：绩优车企和老汽车股，早已不是一个赛道

李书福在重庆汽车论坛上的一句话，直接给市场递了个信号：吉利要开始“关并”冗余主体，集中资源做强上市平台了。

这不是简单的“裁员瘦身”，而是要理顺集团和上市公司的关系，打造更清晰、高效的治理架构。说白了，就是把资源、管理、优势都往吉利汽车（HK:0175）这个主体上集中，给它“减负”的同时，也给它“赋能”。

从股价上也能看出来差别：今年整个汽车板块大幅调整，很多老汽车股（上汽、北汽等）已经跌到了十年前的水平，而吉利汽车从低点14.460港元反弹上来，最高冲到25港元，哪怕最近随大盘调整，也依然在19港元上方震荡，跌幅和韧性，跟那些跌跌不休的老汽车股，早已不是一个量级。

为什么会这样？

- 一边是李书福主动做减法，把资源往上市主体集中，强化核心竞争力；
- 一边是传统车企在转型中动作迟缓、包袱沉重，股价跌回原点也没人愿意接盘。

市场从来都是现实的：同样是汽车股，绩优的、在做变革的、在往主线靠的，跌下来也能拉回来；那些早已过气、转型乏力的“老汽车股”，跌下去，可能就真的回不来了。

（来源：同花顺·快讯 蓝鲸财经）
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