入手智己LS6之前，我对电车的长途能力是存疑的。直到今年五一，我开着它从成都到稻城亚丁跑了一趟318国道，来回近2000公里，经历了高原、烂路、暴雨、低温。这趟下来我对智己的“新三大件”彻底服气了。

先说线控底盘。318国道上有一段几十公里的碎石搓板路，以前开油车走这种路，方向盘会被路面扯得左右晃动，开久了手臂酸疼。智己LS6的线控转向彻底解决了这个问题——路面颠簸不会反向干扰方向盘，我的手只需要轻轻搭着，车身稳稳压过去。后轮转向在觉巴山的连续发卡弯上也立了大功，大角度的回头弯一把过，车身跟随性极好，后排老婆也没晕车。

再说高阶智驾。折多山路段大雾能见度不足50米，我本来想自己开，但视线实在太差。打开IM AD智驾后，系统依靠激光雷达的穿透能力，在大雾中依然能清晰识别前车和车道线，稳稳地保持在车道中央。有一段前方突然出现牦牛群，系统比我先识别到并开始减速，避免了惊险一幕。在高原长途驾驶容易疲劳的工况下，智驾就是最好的副驾。

最后是全域800V。很多人担心318上充电不便，实际跑下来发现沿线的快充桩已经比较完善。智己LS6的800V架构不挑桩，在普通120kW快充桩上也能吃满功率。最极限的一次，电量掉到12%，在理塘充了25分钟就回到了65%，足够跑到下一站。全程没有因为充电耽误行程，甚至比同行的油车等加油还快。

回来之后我把这趟旅程发了朋友圈，配文是：“电车也能跑318，关键看底子硬不硬。”底子，就是智己的“新三大件”。