27款丰田赛那实车正式到店，本次改款可以说非常的用心，尤其是舒适版配备了四驱功能，四驱配置进行了下沉，满足了预算不够又喜欢四驱老铁们的愿望。
内饰也迎来了大幅升级，换装15.6寸大屏与鸿蒙座舱。然而，在这波看似良心的升级背后，却隐藏着变相涨价3到4万与减配的套路，让老车主直呼妥妥被背刺。

先来看新车到底改了什么。27款全新赛那由原来26款硬质的门板，全部更改为软质的包覆，中间增加1条镀铬亮条装饰。
中控原来也是硬质塑料，现在全部换成软质包覆，空调出风口也升级了简单装饰条。屏幕由原来10.25寸大屏，全部更改为15.6寸悬浮大屏，取消整车所有物理按键，调节都需要通过中控屏进行，并搭载高通8155芯片加持的鸿蒙座舱。
仪表盘由机械仪表全系更改为液晶仪表，单色真皮方向盘更改为双拼色方向盘。此外还增加了高清360全景影像，Toyota Safety Sense智行安全升级为4.0版本。
1个不起眼却有大作用的小细节是，前排座椅靠背下方多了1个原厂预留的智能生态接口，1秒安装即插即用，后排娱乐屏能与鸿蒙车机直接打通。
中控台由原来2个杯托更改为了1个平板的设计，高配带了50W手机无线快充，后排还增加折叠小桌板与老板键，商务接待很给面。

虽然配置看上去眼花缭乱，但3大件完全没变。发动机、混动系统、变速箱、底盘全部沿用老款，2.5L油电混动系统综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱，开起来的质感和油耗与老款1模1样。
更让人无语的是，新款不仅做了很多反向减配，还取消了原车备胎与千斤顶，只给补胎液，日常家用长途出行风险直接变高。
中控台杯托减少，日常1家人出门放水位置根本不够用。最核心的痛点在于，官方指导价1分没涨，玩的却是收紧优惠的套路，终端价格直接涨了3万、4万。这波变相涨价，升级成本极低，涨价幅度却特别夸张，完全不对等。

这次涨价把所有赛那老车主全部拿捏了。最早1批加价提车的车主眼睁睁看着车子1年比1年便宜，如今新款又涨价，老款库存继续乱价，越放越不值钱。
近两年低价入手的车主更是憋屈，新车刚开几个月，市场价格直接乱套，里外吃亏。现在准备买车的准车主也彻底陷入两难，抄底老款怕买到存放很久的库存车，入手新款又觉得凭空多花几万块买几个内饰小配置完全不值。
改款不诚意、升级不实在、涨价很果断，这种做事方式1次次消耗着普通用户的信任。

抛开离谱的涨价操作，赛那本身作为家用MPV基础素质依然合格，混动系统省油，7座布局规整，整车日常小毛病不多。但车子可以有缺点，不能1次次拿老车主当牺牲品。
27款赛那这波操作，几乎零实质升级，靠着收紧优惠变相涨价，彻底打破了很多人对这款车的信任。市场永远是最真实的，只靠套路不靠诚意，最后只会慢慢失去用户。