雷总直播小米YU7 GT制动，100km/h -0 上来就测试50次，平均成绩大概在33m上下，非常稳定。这也是性能车去纽北试炼，以及YU7 GT极速能达到300km/h的意义。

之前在我们的测评内容里其实已经分享的比较清晰。为满足车辆驾驭300km/h时速的各方面能力，动力，操控、制动、悬架、轮胎、空气动力学等等这些都得跟上。

当时节目从300km/h制动到停我一共拍了三次，标配的碳陶刹车发挥一切正常。后续国内120km/h限速下的制动测试就跟热身一样，我们自己连续做了十次制动，距离也都没有实质变化，非常轻松。

极速冲刺的时候还有一段我得在270km/h的速度下完成一定的转向，车辆也非常稳定。包括后续到达300km/h以及极速制动时车身姿态的安定感，大家在视频里也能直观的看到，这些都是按300km/h极速做硬件储备的车可以给你的保障。

第一次开YU7 GT的时候，除了“纽北调教”，eLSD这种专业硬件的出现让我也十分期待。作为一台高重量电车，YU7 GT的机动性依然很强，整台车完全是活的。你可以用不同设定让车辆更抓地或者更甩尾，再配合蛟龙底盘，空气悬架也能做到足够好的弯中支撑，车在手里专业的旋转，感觉真的舒服。

总的来说就是用纽北调教的专业和300km/h极速能力的冗余，带给驾驶者安全，稳健，激情的驾驶感受。我常常觉得每次出行的机会都很珍贵，朝夕相处每天要开的车就更不用说了。一台好开，有意思的车，会给生活带来很多快乐。

YU7GT连续制动50次无衰减欣哲频道