MPV五个价格段加起来才9.9万辆。

赛那一款车（7,479辆），比8-12万和12-18万两个段位的总和还多。MPV市场真正的残酷不在竞争——而在体量本身。
先把五个段位过一遍。
8-12万段（8,125辆）：星光730三兄弟占了一半以上（燃油+EV+PHEV合计4,701辆），但段位总量还不如一台赛那。
12-18万段（4,729辆）：更惨。传祺M6 1,265辆就能排第一。没有一款车破1,500辆。MPV在低价段没有需求——买得起的直接跳到18万以上，买不起的不买MPV。
18-25万段（16,281辆）：传祺M8 5,248辆称霸。别克GL8（含PHEV）合计5,635辆排在前面但被品牌计。极狐问道V9↑14（从22→8），北汽高端突围，但567辆的量还只是个姿态。这个段位本质上是传祺M8一个人的天下。
25-35万段（34,445辆）：最大的段位。赛那、高山、腾势D9 DM、岚图梦想家四款破4,500辆，打得最热闹。但注意——岚图梦想家↓2（从2→4）。
35万以上段（35,309辆）：和25-35万的TOP7几乎一模一样。同一批车在两个段位都能卖，说明高端MPV的价格弹性大到离谱。ZEEKR 009↑4，43.9万起的极氪在豪华MPV撕开了一道口子。
MPV市场的真相：不到10万辆的总盘子，比轿车/SUV小一个数量级。赢家只有两个——丰田（赛那）和传祺（M8+M6），剩下的人在分一个越来越小的饼。