与某业内人士聊天，其表示汽车行业的竞争已经进入了深水区、淘汰赛的关键时刻，很多合资车企已经处于盈亏平衡的边缘。

以燃油车头部企业，一汽丰田为例，其盈亏平衡点为5万台/月的销量，今年1-6月份预计一汽丰田的销量为31万台…

当然，其表示今年前五个月行业下滑18%，尤其4月份的怪异走势前所未见，即使新势力企业也在举步维艰，例如**品牌，这几个月的日子也是步履蹒跚，不好过。

汽车行业最终如手机行业，会留下某些头部品牌，然后通过新产品把价格、毛利提升上来。

但这个淘汰的过程会比较漫长、会更痛苦，一是汽车行业作为国民经济第一大支柱产业，牵一发而动全身，二是很多企业都是国企，实力雄厚、融资便利且具有较强的行业政策影响力，非一般手机企业所能比拟。三是智能化技术进步在放缓，而传统车企也通过与本土技术公司，例如Momenta等的合作，在推出新产品、在追赶。

所以，打磨产品和控制成本、保持战略定力，熬过漫长而残酷的寒冬，前面会是春光明媚、夏花灿烂，但要先活下来…