6月13日，伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇接受采访时谈到霍尔木兹海峡：“霍尔木兹海峡的未来永远不会像过去一样。今后提供的服务将不再免费。这将在协议中确定。收取过路费的问题是不行的，但是收取服务费就完全是……这里会有成本，必须要付费。”

伊朗外长的这段表态，核心在于将"收过路费"包装成法律上说得过去的"收服务费"，意在将霍尔木兹海峡的管控从"战时临时措施"永久化、合法化，并以此作为未来美伊协议的核心筹码。

结合现有信息，这背后有几层深意：
换个名义规避国际法：根据《联合国海洋法公约》，对于国际海峡，沿岸国无权单方面征收“过路费”。伊朗因未批准该公约，主张不受约束。但为了策略，他们巧用“护航、环保、海事安全”等名义收费，试图在国际舆论上站住脚。

将收费权写入停火协议：这是最关键的一步。伊外长提到“将在协议中确定”，表明伊朗意图通过与美国及西方的谈判，以解除封锁为条件，换取国际社会对“收费权”的默认。一旦写入协议，这一模式就被变相“合法化”了。
目前草案定价（散货船最高12万，油轮16万美元）远低于战时“黑市价”。这说明伊朗诉求很务实：不想吓跑所有船，而是追求长期、稳定的“收租”模式。

总的来说，霍尔木兹海峡“免费通行”的历史确实终结了。未来全球油价和航运成本将永久性包含这笔“保护费”，由全球消费者买单。
伊朗此举开创了一个危险的先例。如果海峡通行权可以“付费买平安”，未来其他关键水道（如马六甲、苏伊士）是否也会效仿？这将对全球贸易规则产生深远冲击。