美国正在美墨贸易谈判中加码施压，要求更多汽车零部件必须在北美采购，才能享受免关税待遇。目标很明确：把中国零部件从北美汽车产业链中剔除出去。
 
特朗普政府提议将每辆汽车的“区域含量水平”从75%提高到80%以上，同时要求美国本土生产比例提升至50%。这意味着，汽车制造商如果从中国进口电子元件等零部件，将很难为整车申请零关税。
 
墨西哥成了这场博弈的夹心层。6月8日，墨西哥经济部宣布将对华不锈钢洗涤槽的反倾销税再续五年。
 
今年1月，墨西哥已对1463个税目加征最高50%的关税，覆盖汽车零部件、钢铁、纺织品等核心品类。4月又对185个税号加征5%至35%的关税。
 
表面看是对华强硬，实则是被美国逼到了墙角。特朗普政府一直指责墨西哥充当中国商品进入美国的“后门”，称约30%的中国产品通过在墨西哥加工后规避了美国关税。

2026年2月，美国甚至联合墨西哥军队斩首了境内最大毒枭——这是赤裸裸的“不配合就收拾你”的信号。
 
墨西哥总统辛鲍姆选择了得罪中国，而非得罪美国。但让步能换来安全吗？美国的要求没有尽头：今天加关税，明天要能源开放，后天继续施压移民问题。每一次妥协只会换来更高的要价。
 
墨西哥内部的保护主义势力也在推波助澜。部分本土利益集团长期要求政府采取更严厉的贸易保护措施。外部压力加上内部利益捆绑，辛鲍姆政府走上了一条高风险路线。
 
但这条路的代价很快会显现。墨西哥制造业高度依赖从中国进口的中间品和零部件，中国连续多年是其第二大贸易伙伴。

对主要供应商加征关税，短期是执行美国的政治命令，长期是在削弱自己的制造业竞争力。成本上升、产业链受损，最终买单的是墨西哥自己的企业和消费者。
 
中国方面的应对策略清晰：贸易层面对等反制，规则层面利用法律工具精准打击，多边场合联合受影响国家共同应对保护主义，同时加速供应链多元化布局。
 
特朗普曾说过一句话：即便面临美国的脱钩压力，中国最终会安然无恙。这话有一定道理。过去几年，中国对美出口占比持续下降，但对“一带一路”沿线国家和新兴市场的出口占比不断上升。产业链展现出强大的修复能力。
 
墨西哥这一轮对华加税，最后伤的是自己。一个年贸易逆差超过1100亿美元、高度依赖中国中间品的国家，对着主要供应商抡起关税大棒，短期像是在表忠心，长期看就是在给自己挖坑。

美国想要的“去中国化”，代价不会只由中国承担。墨西哥该好好想想，这趟车到底值不值得上。