很多人不理解
为什么德比斯拿了6个冠军了，但是他的总积分却只排在了第2名？其实原因很简单，德比斯多次出现无缘积分、中途退赛的情况，这类情况都无法收获积分！

这话一说出来，估计不少车迷又要翻数据了。6个冠军才排第二，阿里纳斯冠军数没他多，凭什么压着他？答案就藏在积分规则和完赛率这两个硬指标里。

WSBK的积分规则写得很清楚。每站两回合正赛，前15名才有积分。冠军25分，亚军20分，季军16分，第四名13分，一路往下排到第十五名1分。退赛或者没完赛，一分都没有。

德比斯这6个冠军怎么来的？

咱们一站一站往回看。

第一站澳大利亚，他运气不太好。正赛第一回合第25名，第二回合第24名，两场都在积分区外，一分没拿到。开季就落后了，这是第一个坑。

第二站葡萄牙就猛了。正赛两回合全赢，两个25分揣兜里，50分拿满。第三站荷兰，第一回合拿了个第四名13分，第二回合第七名9分，当站合计22分。

第四站匈牙利，第一回合赢了，25分到手。可第二回合出事了，退赛，0分。当站只拿了25分。第五站捷克，又是两回合全胜，50分拿满。

第六站就是刚打完的意大利站。最后一圈绝杀阿里纳斯，25分入账。这样算下来，到第六站结束，德比斯总积分188分。

那阿里纳斯呢？

人家靠的是稳定。虽然冠军没德比斯多，但人家每站都稳稳拿分，很少退赛。截至六站全部结束，阿里纳斯226分，领先德比斯38分。

六个冠军追不上一个阿里纳斯，说白了就是退赛和低排名拖了后腿。第一站一分未得，匈牙利站丢掉一回合积分，中间还有场次名次偏低只拿到少量积分。冠军拿得多，但丢分的地方也不少。

有车迷算过一笔账。如果德比斯无缘积分的这两个回合能拿到有效积分，哪怕每场只拿个第十名左右的分数，他现在的排名可能已经不一样了。

这就是竞技体育的残酷，不是看你赢了多少场，是看你丢分的时候损失了多少。

张雪机车作为中国品牌第一年跑WSBK，能有这成绩已经相当不错了。德比斯从第二站才开始爆发，前面慢热、后期追分，慢慢从第三追到第二。

车队的调校能力和稳定性都在提升，但跟雅马哈这种老牌劲旅比，还有差距。

阿里纳斯的雅马哈赛车稳定性确实好，几乎场场完赛。德比斯的张雪机车速度快，但散热问题在高温赛道会受影响，西班牙站就因为这个只拿了两个第八名。

赛季还剩下好几站，德比斯还有机会。如果他能减少退赛、稳定每一站拿分，反超阿里纳斯不是没有可能。但前提是，别再频繁丢分。冠军拿再多，空白一场积分就损失巨大。这就是积分赛的逻辑。冠军好看，但积分才是硬道理。车迷喜欢看绝杀、看逆转，可真正决定排名的，是每一圈每一场的稳定输出。德比斯有爆发力，缺的是稳定性。

拿6个冠军排第二，听着有点冤，但规则面前人人平等。德比斯自己心里也清楚，想要登顶，光靠几场漂亮的绝杀不够，得把那些丢分的坑一个一个填上。

赛季还长，后面几站他如果能保持冠军频率，同时减少非受迫性失误，榜首那杆旗不是没机会扛过来。张雪机车第一年参赛，能追到这份上，已经让不少人闭嘴了。

官方信源：WSBK世界超级摩托车锦标赛官方赛事后台实时积分榜单、每站正赛成绩报表，是积分、冠军数量、25/20/16……1分这套计分规则的原始出处。

德比斯