6 月 13 日，蔚来创始人李斌在重庆论坛直言，车市已进入泥泞马拉松式的存量时代，不存在速胜机会。他给出悲观预判：2026 年国内乘用车零售量大概率同比下跌 15%-20%，下半年难有逆势反弹。
数据印证了这一判断。乘联会数据显示，6 月首周全国乘用车零售仅 22.8 万辆，同比暴跌 23%，环比也下降 11%；今年 1-5 月累计零售 732.7 万辆，同比下滑 20%。全国乘用车保有量已达 3.7 亿辆，不少家庭拥有多辆车，市场从增量竞争转向存量厮杀。
行业逻辑彻底改变，从 “比谁降得多” 转向 “比谁活得久”。中国汽车流通协会指出，没有利润支撑的销量只是数字游戏，靠补贴维系的利润难以持久。当前车企普遍面临销量下滑、利润微薄的双重压力，低价内卷不可持续。
对消费者而言，车市寒冬意味着选择更多、议价空间更大，但也需警惕部分弱势车企资金链断裂导致售后无保障。建议优先考虑现金流稳健、技术实力强的主流品牌，理性购车避免盲目跟风。