北大学霸戴威是ofo小黄车创始人，后续他远赴美国生活，而企业拖欠1500万用户合计15亿元押金，直至现在，这笔欠款依旧分文未还。
 
戴威，一个毕业于北京大学光华管理学院的高材生，当年，他踩着“共享经济”的风口，创立了ofo小黄车，那些黄色的身影，曾一度像潮水般涌现在中国的大街小巷，成为一道独特的城市风景线。
 
在资本的疯狂追捧下，ofo的估值水涨船高，短短三年就逼近百亿，戴威本人也成了无数年轻人崇拜的90后创业偶像。
 
那时候，谁能想到，这个看似坚不可摧的商业帝国，崩塌得会如此之快。
 
2018年，成了ofo命运的转折点，公司资金链断裂的消息不胫而走，一时间，风声鹤唳，最先感受到寒意的，是成千上万的用户。
 
退押金，这个原本再简单不过的操作，突然变得比登天还难。
 
恐慌的情绪迅速蔓延，那年冬天，北京ofo总部门前上演了堪比春运抢票的壮观场面，数百名用户从五楼办公室一直排到了一楼大马路，只为拿回属于自己的99元或199元押金。
 
线下行不通，大家转战线上，结果发现自己被扔进了一个深不见底的排队序列里，最高峰时，超过1600万用户在线上眼巴巴地等着退款，这笔钱，就算按最低的99元押金算，也超过了15个亿。
 
起初，大家还抱着一丝希望，根据2019年的实测数据，ofo每天还能退掉大约3500人的押金，有人算了笔账，照这个速度，全部退完得12年。
 
可谁知道，这竟然是“最快”的速度了，到了2020年，有网友发现，一天退款的人数已经骤降到不足百人，甚至只有50多人。
 
有个绝望的用户调侃道，按这速度，轮到自己得等572年，那时候恐怕都到明朝了。
 
更让人心寒的是，没过多久，ofo的App、小程序和官网接连瘫痪，那个不断滚动的排队数字，那个维系着千万用户最后一丝念想的窗口，也彻底关闭了。
 
那么，用户的押金到底去哪儿了？钱没了，公司总该有个说法吧？然而，法院的调查结果让人大跌眼镜，ofo的运营主体东峡大通公司名下，早已是空空如也，没房、没地、没车、没存款。
 
公司总部人去楼空，供应商的货款、天猫的巨额借款，连同用户的押金，都成了一笔笔无人偿还的烂账。
 
就在国内一地鸡毛，千万用户苦等无门的时候，创始人戴威却在美国悄悄上演了一出“东山再起”的戏码。
 
尽管他身上背着40条限制消费令，按理说连飞机、高铁都坐不了，但他却能在中国和美国之间来去自如。
 
有律师分析，他可能是通过陆路交通到香港，再从香港飞往美国，巧妙地绕开了限制，到了美国，他先是在西雅图尝试做了个共享充电宝项目，没啥水花，然后又转战纽约，开了一家名为“AboutTimeCoffee”的咖啡连锁店。
 
这个咖啡店，完全是照搬国内瑞幸咖啡的模式，线上点单、新人送五杯，价格还比星巴克便宜。
 
最令人匪夷所思的是，戴威这个“老赖”，在美国创业竟然不缺钱，他的咖啡项目，轻松就拿到了IDG资本、真格基金等国内顶级风投超过1000万美元的融资。
 
而真格基金和另一家投资方唯猎资本，恰恰就是ofo早期的股东。