讲个有关坡县和马来西亚分家的故事。这个事，我以前不了解，从来没有看到过有关资料。还是十多年前去坡县玩，有天打车去圣淘沙。在出租车上看到一大片静悄悄的土地，建筑有些年头了，新加坡寸土寸金，在靠近港口、园区不可能有这么大片的闲置土地。肯定不寻常。缺地缺到不要脸，连海都填了，绝对不可能留下大片闲地！一查，还真的有故事。这一大片土地，连在一起有20多公里长，宽有50米，一直从新马边境延申到“丹戎巴葛站”，也就是滨海湾地区，终点是现在的码头作业区。这条香肠“闲地”原是马来亚铁路及其附属场站设施，出资修建方是1930年代的英属马来亚铁路（KTM）。因此，1965年新马分家的时候，两家约定铁路土地的主权归马来西亚，并由MKT负责运营。这样就形成了一条横贯新加坡整个国土的香肠型飞地，几乎完整把新加坡一分为二。新加坡是很务实和聪明的，为了尽快平稳建国，接受了这样一个，任何民族主义新兴国家都不能接受的“自残分家”方案。叔要在这里点赞当时的李光耀们，勇气和智慧兼备。👍。但这条香肠，对日后新加坡的规划、建设和治理造成了极大的不便。因此局势一旦平稳，就开始和马来西亚掰扯——换地。转眼到了1990年，新加坡和马来西亚在那个时候的发展都不错，新加坡也拿出了足够的本钱，拿出滨海湾等地21公顷（开发权给马方占大头，但主权属于新加坡）优质土地来赎回KMT的土地，以收回主权。原来杵在新加坡市中心、由马来西亚主权管理的“丹戎巴葛站'也交还给坡县，坡县另外在边境划拨一块土地给KMT新建“兀兰站”作为出入境换乘站，马方拥有治权，设海关和出入境管理机构，但主权依然属于新加坡。至此，KMT的飞地问题基本解决，消除两国之间的一个大雷。十多年前叔在车上看到这块闲地的时候，换地已经完成，不过新加坡当局没有着急开发而已，所以显得荒芜。讲这个故事，本意是讲，谋国当审时度势，不要拘泥于眼下的得失，抓住主要矛盾，如果当时李光耀们一定处处要争个明明白白，大概率建国之路会坎坷、危险得多。他们利用当时两家都“不够民族主义”的有利局面，以可控的妥协，快速、和平完成了建国。我们在改开之处，外交和经济需要破题的时候，邓公说搁置争议，“也许后人比我们聪明”，也是这么个意思。抓住主要矛盾，实现最核心的目标。后人聪明，实在不行，后面还可以谈，也可以打嘛。对不对？图二还有另外一个小故事。马来西亚柔佛王室在新加坡仍有零星土地，也进行了换地。图三：坡县保留部分铁路设施作为城市文化休闲景观。