大卫说车赛力斯终于不想只当华为代工厂了赛力斯搞了个新品牌叫AIVA，说白了就是不想再给华为当"高级代工"了。前身蓝电汽车卖得有多惨？去年全年不到2万辆，今年前三月加起来才2300多台。现在改名赛豆科技，拉来重庆国资当第一大股东（持股34.5%），宁德时代入股近10%，智能座舱用字节跳动的豆包大模型，智驾选了元戎启行——整条技术链和华为完全切割。 为什么要这么折腾？核心数字：2022年至今，赛力斯累计向华为付了超750亿，每卖一辆问界就有约13.6万流向华为。问界在鸿蒙智行的销量占比也从87%跌到了不足70%，华为的汽车朋友圈越来越大，赛力斯的独宠早没了。 但新品牌的挑战也很现实——前身蓝电近乎失败，现在要在20万以上市场从零起步。而且赛力斯在赛豆科技只是第二大股东（32.96%），不再控股。靠字节、元戎、宁德时代这些合作方的光环来撑起消费者认知，能不能说服人买单，我持保留态度。不过有一点很明确：赛力斯很清楚，只靠问界一条腿，迟早被打回原形。