巴拿马急得团团转！外媒爆重磅消息，两国建交后签订的海运协议，能让巴拿马籍船只享受港口关税优待，通关流程也会大幅放宽！

想要看懂这场局势反转，先要理清中巴之间至关重要的海运合作根基。2017年中巴正式建交，两国同步签署双边海运合作协议，这份协议也成为巴拿马近十年经济稳定的关键依托。

协议落地后，所有悬挂巴拿马国旗的船舶，在中国各大港口可享受关税减免、简化通关流程等专属便利，大幅降低了全球航运企业的运营成本。

巴拿马的经济结构十分单一，全国核心收入来源仅有两项，分别是巴拿马运河通行费和国际船舶注册管理费。

全球大量航运企业选择将船舶注册在巴拿马，核心诱因就是对华海运协议带来的通关与成本优势。靠着这份合作红利，巴拿马每年稳定收获数亿美元船舶注册收入，支撑着本国港口运营、物流运输、船舶维修等上下游产业运转，是妥妥的国家经济支柱。

港口合作更是两国多年互利共赢的典范。香港长和集团1997年通过全球公开竞标，拿下巴拿马巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的运营权限，2021年双方合规续约，合作期限直至2047年。

三十年间，中资企业累计投入巨额资金升级港口设施，完善航运配套，让两座港口成为巴拿马运河的核心枢纽，承载着运河大半集装箱吞吐量，也为当地创造了大量就业岗位。

局势在2026年年初突然失控。巴拿马最高法院毫无依据裁定存续近三十年的合法港口合作协议“违宪无效”，整个裁决过程未设置公开听证环节，也未给予中资企业任何申辩渠道。

当年2月，巴拿马官方直接出动执法人员接管两座核心港口，单方面剥夺中资企业合法运营权益，彻底打破两国长期稳定的合作格局，也违背了全球通用的商业契约精神。

此次激进操作的背后，有着明显的外部干预痕迹。巴拿马试图通过损害对华合作关系向外部势力靠拢，换取所谓的外部支持。

事件发生后，国际资本市场迅速做出反应，多家国际机构下调巴拿马经贸信用评级，海外投资者对当地航运、基建产业的投资意愿大幅降温。

中方始终遵循国际贸易规则和国际惯例开展应对，未采取任何极端举措，只是终止了此前给予巴拿马籍船舶的专属优惠政策，所有船只停靠、通关流程统一按照国际常规标准执行。看似常规的合规调整，却精准击中巴拿马经济的核心痛点。

优惠政策取消后，巴拿马籍船舶停靠中国港口的运营成本大幅上涨，通关时长从原本数小时延长至一两天。成本激增、效率下降的现状，让全球众多船东失去注册意愿，大批量船舶启动转籍流程。

船舶注册数量大幅缩水，直接造成巴拿马财政收入断崖式下滑，依赖航运产业生存的码头工人、物流从业者收入锐减，国内民生压力持续攀升，民间不满情绪不断扩散。

连锁负面效应持续发酵，船舶注册市场萎缩，间接影响巴拿马运河的通航流量，不少过往航线调整航行路线，运河通行费收入同步下降。

两大核心经济支柱双双承压，让本就结构单一的巴拿马经济陷入多重困境。而此前暗中怂恿巴拿马的外部势力，仅停留在口头表态层面，没有提供任何实质性经济援助，无法帮助当地稳住产业和民生。

严峻的经济现实，彻底扭转了巴拿马的对外态度。进入5月，巴拿马高层多次公开释放友好信号，总统公开表态愿意顶住外部干扰，全力推动中巴海运协议续约。

两国外长在联合国会议期间完成风波后首次高层会晤，巴拿马方面主动示好，明确表达续约意愿，重申坚守一个中国原则，全力修复双边合作关系，和年初强硬毁约的姿态判若两人。

这场中巴经贸风波，在全球发展中国家圈层具备极强的参考意义。全球范围内，不少中小型经济体为谋求短期利益，习惯在大国博弈中摇摆试探，试图通过背弃合作、依附外部势力换取发展红利。

过往厄瓜多尔、伊朗等多个国家，都曾出现过单方面撕毁跨国合作协议、背弃契约承诺的行为，最终无一例外遭遇产业萎缩、外资撤离、经济动荡的结局。

当前全球跨国经贸合作的核心根基，始终是契约精神与互利共赢。任何国家的发展，都不可能依靠随意毁约、透支国际信用实现长久稳定。

巴拿马当前主动求和续约，是经济现状倒逼下的必然选择，但破损的双边合作信任难以快速修复。未来的续约谈判中，巴拿马需要拿出实打实的整改举措弥补过错，才能重新获得合作主动权。

这场国际经贸风波，也为全球所有经济体敲响警钟，短期的投机博弈，终究抵不过长久的互利共赢！

信源：
观察者网--巴拿马总理还在狡辩：美国没施压，中国不了解真相--2026.05.29
钰钦Talk--巴拿马还想占中国便宜，美名“不惧美国施压”--2026.05.29