美国没有对印度进行任何的道歉，印度非常的愤怒！印度外长当面向鲁比奥表示抗议！6月13日，印度外交部长苏杰生表示，今晚我与美国国务卿马可·卢比奥通话。我重申印度对美国海军在海湾发动袭击、造成三名印度海员遇难一事的强烈抗议。此类针对商业航运的致命行动是不正当的。
三名印度海员的死亡，让原本靠近的美印关系突然多了一道裂缝。事情发生在海湾航道附近，不是在战场前线，也不是军舰对军舰，而是一艘民用油轮被美国军方打击后，普通船员付出了生命代价。
到6月14日公开信息为止，美国方面没有对印度作出明确道歉。华盛顿的说法很硬，涉事油轮MT Settebello涉嫌违反美方针对伊朗港口的封锁安排，船员又没有按美军现场指令行动，所以美军动用精确武器打击机舱，让船失去航行能力。
可印度听到的重点不是这些军事解释，而是三个印度家庭失去了亲人。船上共有24名印度船员，21人获救，另外3人遇难。

对新德里来说，这已经不是简单的航运纠纷，而是本国公民在国际海域相关行动中死亡。印度外长苏杰生在6月13日前后与美国国务卿鲁比奥通话，话说得相当直白。
他表示，印度强烈抗议美国海军在海湾发动袭击，造成三名印度海员遇难；针对商业航运采取这种致命行动，没有正当性。这番表态不同于普通外交辞令，印度近年一直想在美国、日本、欧洲之间扩大合作，同时又保持所谓战略自主。
它不愿把美印关系搞僵，但也不能在本国海员遇难后装作没事。印度国内舆论同样不平静。
遇难者家属要求答案，反对派也借机质疑政府对美态度是否太软。对普通印度人来说，美国讲再多“封锁”“执法”“指令”，都绕不开一个问题：为什么民用船只会被打到死人？
美国的公开回应没有给印度留太多台阶。美方强调，商业船只在霍尔木兹海峡附近应立即服从美军命令，违反美国封锁、参与运输伊朗石油的行为不会被容忍。
这正是印度愤怒的根源，美国如果道歉，就等于承认这次行动至少存在严重失误，也会削弱它在海湾单方面执行封锁的立场。可如果完全不道歉，印度又会觉得本国公民的生命被轻轻带过。
海湾航线对印度很重要。印度是全球重要海员来源国，大量印度船员常年在油轮、货轮上工作。

霍尔木兹海峡附近又是能源运输要道，一旦军事行动频繁化，受伤害的往往不是下命令的人，而是在船上值班、维修、守机舱的普通工人。公开报道提到，近期已有多艘载有印度船员的商船在海湾相关行动中受到影响。
连续出现这种情况，印度自然会担心，今后印度海员会不会变成大国博弈中的“附带代价”。从美国角度看，它要压缩伊朗石油收入，通过海上拦截加强施压。
但问题在于，美国的单边封锁并不等于全世界都承认的国际规则。商船是否违法、能否拦截、能否直接动武，这些问题都需要更严肃的法律和外交解释。
印度现在处在一个很别扭的位置。一边，它需要美国在高科技、防务和供应链方面的合作；另一边，它又必须保护海外印度公民的安全。
如果这次只说几句遗憾就过去，印度政府很难向国内交代。所以，苏杰生把抗议直接递到鲁比奥面前，是一种压力释放，也是一次底线提醒。
印度没有立刻把事情升级到全面外交冲突，但它清楚告诉美国，印度不接受把商业船只简单视为军事目标，也不接受印度海员的死亡被一句“未服从指令”带过。美印关系不会因为这一件事马上翻脸，但信任肯定会受影响。
过去美国常把印度称为重要伙伴，可伙伴关系不能只在需要配合时被强调，出事时却让对方独自承受代价。印度这次的不满，实际上是在质问美国：所谓伙伴，到底有没有平等和尊重？
在我看来，这起事件真正刺痛印度的，不只是美国没有道歉，而是美国处理问题的方式显得过于强势。海湾局势复杂，美国有自己的安全考虑，印度也明白这一点。
但商业航运不是战场延伸，普通海员更不该被轻易卷入军事打击。美国如果长期用单边规则替代国际协商，用武力行动压过人命责任，迟早会让更多国家重新评估与美国合作的风险。