【新格伦号火箭发生测试异常后蓝色起源仍专注于推进月球及火星任务】2026年5月下旬，蓝色起源（Blue Origin）公司的新格伦（New Glenn）号运载火箭在36号发射工位（LC-36）进行试车时发生故障并遭受损失。尽管如此，该公司正迅速采取行动，官方称力争在2026年年底前恢复这款大型轨道火箭的飞行。目前，新格伦的发射排期依然排满，其中数个最重要的后续任务将为NASA的月球基地计划发射蓝月（Blue Moon）Mark 1无人月球着陆器。此外，蓝色起源还希望其载人版蓝月Mark 2着陆器能在2027年为NASA的阿尔忒弥斯III（Artemis III）任务做好准备。除了地月系统，该公司也将目光投向了更远的地方，正与Rocket Lab等竞争对手竞标NASA的火星通信轨道器（MTO）的设计方案。该轨道器将在火星建立高速通信中继网络，供NASA未来的火星探测任务使用。在NASA的月球基地计划方面，该机构于2026年5月26日宣布，蓝色起源的蓝月MK1月球着陆器耐力号（Endurance）将担任首次月球基地任务的着陆器。该着陆器最初是NASA商业月球载荷服务（CLPS）计划的一部分，2026年近期已在A号热真空舱完成了环境测试。若蓝色起源能迅速恢复“新格伦”号的飞行，耐力号有望在2026年底前发射。该任务将启动NASA在2029年前建立可居住月球基地计划的第一阶段。第一阶段的任务还将包括月球地形车（LTV）。NASA已向蓝色起源拨款1.88亿美元，用于在2028年前通过蓝月MK1着陆器运送一辆月球车。蓝月MK1着陆器高8.05米，能够向月球任意地点运送3000千克的货物，由单台BE-7发动机驱动，其发射质量为21350千克，这得益于新格伦强大的运载能力和7米直径的整流罩。在月球基地-1（Moon Base-1）任务中，耐力号将携带两个科学载荷前往月球南极的沙克尔顿连接脊。其中一个载荷是月球羽流与表面相互作用立体相机（SCALPSS），用于捕捉BE-7发动机羽流与月球表面相互作用的图像，以深化对航天器在月球着陆期间退化情况的理解，并为未来的着陆器设计提供参考。另一个载荷是月球逆反射器阵列，通过激光反射帮助航天器精准定位着陆点，该能力对未来的载人登月任务至关重要。耐力号还将测试低温推进、航天电子设备和精准着陆等关键系统，以验证未来蓝月MK2着陆器在NASA阿尔忒弥斯计划下运送宇航员前往月球表面所需的能力。然而，受2026年5月28日新格伦测试异常的影响，月球基地-1任务的时间表几乎肯定会被推迟。事故发生后，NASA局长Jared Isaacman与蓝色起源高管Dave Limp及Jeff Bezos会面，并重申了NASA的承诺，表示将帮助蓝色起源团队恢复，继续推进其月球着陆器的研发，并推动新格伦尽快恢复发射。NASA预计未来几年将发射多个载人和无人版蓝月着陆器，作为目前唯一能够运送这些载荷的重型运载工具，新格伦的快速复飞对蓝色起源和NASA的登月雄心都至关重要。关于体型更大的载人版蓝月MK2着陆器，该航天器高16米，将使用三台BE-7发动机，能够向月球表面运送高达30000千克的物资，并可搭载多达四名宇航员。NASA于2023年向蓝色起源授予了“可持续月球开发”合同。最初，MK2被预计将成为继SpaceX的星舰（Starship）之后，用于阿尔忒弥斯任务的第二款载人月球着陆器。然而在2025年，NASA通过向其他供应商开放合同来鼓励更快的开发进程。2026年，现任NASA局长Jared Isaacman宣布，阿尔忒弥斯III任务将被重新调整为一项近地轨道任务，用以测试着陆器能力，从而为“阿尔忒弥斯IV”任务做准备。同样在2026年，一个全尺寸的蓝月MK2宇航员座舱模型已被交付给NASA约翰逊航天中心，用于宇航员训练，并将最终作为一个集成了各项系统的先进模拟器，为未来的任务服务。在火星探测领域，原定于2009年发射的NASA火星通信轨道器（MTO）项目已获得重新启动，并从大而美法案（One Big Beautiful Bill）中获得了7亿美元的资金。自宣布这一消息以来，蓝色起源和Rocket Lab等公司均对开发和发射MTO表示了兴趣。NASA计划通过固定价格合同，与一家或多家目前已获得火星样本返回（MSR）任务设计研究资金的接收方签约来采购该轨道器。蓝色起源提出的MTO方案基于其蓝环（Blue Ring）航天器平台，该平台不仅能够为火星提供通信和导航服务，还能携带多达500千克的科学载荷，其中包括10颗立方体卫星或两艘ESCAPADE级别的航天器，并可承载船载仪器。该航天器将使用现有的Electra超高频（UHF）无线电，转发来自毅力号（Perseverance）和好奇号（Curiosity）等现役火星车的数据，旨在与地球建立可靠、高性能的链路。蓝色起源CEO Dave Limp于2026年5月在X平台的发文中表示，该方案不需要不切实际的高功率或高精度的天线指向。由于公司在5月28日的新格伦号异常中遭受了运载工具和基础设施的损失，先前为蓝月MK1、MK2以及MTO设定的许多截止日期很可能已经发生改变。