“汽车销量暴跌”主要是燃油车暴跌、大盘走弱、出口强撑，核心数据来自乘联会、中汽协（2026年最新）。

一、大盘：国内零售明显下滑

- 5月乘用车零售：151万辆，同比-22.1%
- 1-5月累计零售：709.9万辆，同比-19.5%
- 中汽协口径（含商用车）：5月总销量262.99万辆，同比-2.1%；其中国内销量同比-20.4%，靠出口对冲。

二、燃油车：断崖式下跌（最“暴跌”）

- 5月燃油车零售：56万辆，同比-39%，接近腰斩
- 市场份额：37.1%（历史低位）
- 销量前十：5月首次无燃油车，全是新能源
- 合资品牌（5月）：
- 丰田：10.23万辆，同比-31.7%，连续4个月下滑
- 一汽丰田：3.5万辆，同比-49%
- 本田、日产：普遍**-20%~-40%**

三、新能源：韧性强，但也放缓

- 5月新能源零售：95万辆，同比-7.5%（跌幅远小于油车）
- 渗透率：62.9%（创新高）
- 结构：增长靠出口+插混/纯电，国内需求偏弱。

四、库存与价格：渠道“堰塞湖”

- 库存预警指数：63.8%（连续18个月超荣枯线）
- 库存：超350万辆，去化周期**>60天**，部分经销商系数**>2.0**（警戒线1.5）
- 价格战：BBA、合资油车普遍8折~骨折价，终端“卖一辆亏一辆”

五、出口：唯一亮点，掩盖内需疲软

- 5月出口：78.4万辆，同比+75.1%
- 1-5月累计出口：337.3万辆，同比+68.1%
- 结论：国内越弱、出口越强，车企靠海外“续命”。

六、一句话总结

- 燃油车：暴跌（-30%~-40%）
- 大盘：明显下滑（-20%左右）
- 新能源：微跌、高渗透
- 真相：不是“所有车都崩”，是油电大切换+内需走弱**，出口强撑盘面。