下面给你一份2026年1–5月累计销量+5月单月销量的精简总表（含出口，单位：万辆），一眼看清格局：

一、头部集团（1–5月累计）

1. 上汽集团：165.1万；5月34.9万
- 结构：五菱、上汽乘用车为主；合资下滑；出口31.2万
2. 比亚迪集团：140.5万；5月38.35万（当月第一）
- 结构：王朝+海洋33.02万、腾势1.63万、方程豹3.02万；出口61.4万（占43.7%）
3. 吉利集团：118.2万；5月23.76万
- 结构：银河8.17万、极氪3.44万、领克2.07万；出口8.53万
4. 长安汽车：112.0万；5月20.91万
- 结构：深蓝、启源新能源上量；燃油车下滑明显
5. 奇瑞集团：110.1万；5月24.78万
- 结构：出口18.19万（占73%，国内第一）；iCAR、捷途新能源发力
6. 东风集团：81.2万；5月14.72万
- 合资（本田/日产）持续萎缩，自主弱

二、合资/外资集团（5月单月）

- 大众（中国）：约12万；1–5月约65万，同比-25%+
- 丰田（中国）：约9万；1–5月约50万，同比-15%
- 本田（中国）：约7.5万；1–5月约42万，同比-20%
- 特斯拉中国：8.6万；1–5月约40万，同比+39.4%

三、新势力（5月单月）

- 理想：4.8万；1–5月16.26万，同比+35%
- 蔚来：2.1万；1–5月8.5万，同比+12%
- 小鹏：2.3万；1–5月9.8万，同比+25%
- 零跑：8.2万；1–5月35万，同比+81%（新势力第一）
- 鸿蒙智行（问界等）：4.6万；1–5月18万，同比+18.9%

四、核心特点（一句话总结）

- 总量跌、出口爆：1–5月大盘-4%，出口+70%~110%，成唯一增量。
- 自主包揽前5：上汽、比亚迪、吉利、长安、奇瑞占**55%+**份额。
- 合资断崖下滑：德/日系份额被自主+特斯拉挤压，燃油车基本盘崩塌。
- 新能源分化：比亚迪、零跑、特斯拉强；蔚来、小鹏稳健；混动（银河/深蓝/奇瑞）最猛。

五、关键对比（5月单月）

- 比亚迪 38.35万 > 上汽 34.9万 > 奇瑞 24.78万 > 吉利 23.76万 > 长安 20.91万