当前车企战略核心是：国内收缩价格战、转向技术与盈利；油电双线并行；ALL IN智能化与出海；合资求生、新势力扩规模。下面按集团说清楚（2026年最新）。

一、比亚迪（自主龙头）

- 销量目标：400–450万辆（主动降速，放弃低价内卷）
- 核心调整：
- 高端化：仰望+腾势发力30万+，提升毛利
- 技术收敛：聚焦DM-i混动+e平台3.0，砍掉低效油车
- 全球化：主攻东南亚、欧洲，海外建厂（泰国、巴西）
- 价格维稳：停止非理性降价，回归盈利优先

二、吉利集团（传统自主一哥）

- 销量目标：345万辆（新能源占64%，222万）
- 核心调整：
- 多动力平台：银河（混动）+极氪（纯电）+领克（插混），一车多动力
- 高端突破：银河V900（31.98万起）冲击30万+
- 出海：欧洲、中东、拉美，极氪全球化提速
- 技术自研：雷神混动+自研芯片+智能座舱，减少外部依赖

三、长安汽车（自主三强）

- 销量目标：330万辆（新能源140万+海外75万）
- 核心调整：
- 深蓝+阿维塔双轮：深蓝走量、阿维塔冲高（华为智驾）
- 华为深度绑定：ADS 4.0 Pro+鸿蒙座舱，智能化外包提效
- 油电共存：长安福特/马自达收缩燃油车，聚焦混动
- 出海爆发：南美、中东，海外销量占比超20%

四、长城汽车（聚焦求生）

- 销量目标：180万辆（下调目标，砍亏损品牌）
- 核心调整：
- 品牌收缩：聚焦哈弗（混动）+坦克（硬派）+欧拉（女性），砍掉沙龙等
- 技术平台：归元平台（一车多动力：纯电/混动/增程）
- 欧洲突破：欧拉、坦克进军欧洲，规避国内内卷
- 放弃低价：哈弗停止10万以下价格战，提升单车利润

五、奇瑞集团（混动+出海）

- 销量目标：320万辆（风云混动+ iCar纯电）
- 核心调整：
- 混动为王：风云A8/T10等混动车型走量，替代燃油车
- iCar纯电：主攻10–20万，轻量化+低成本
- 出海第一：海外销量占比超30%，俄罗斯、中东、南美强势
- 子品牌独立：捷途（100万目标）、星途（高端）、凯翼（入门）

六、新势力（激进扩规模+AI智驾）

- 小鹏（小鹏集团）：55–60万辆；ALL IN AI（改名小鹏集团）、XNGP全场景智驾、海外（欧洲）建厂
- 蔚来：40%–50%增速；高端坚守+换电普及、ET系列冲高、欧洲四国直营
- 理想：聚焦增程+纯电、L系列家庭SUV、城市NOA落地、毛利率优先
- 零跑：100万辆（翻倍）；全域自研+极致性价比、海外（东南亚）扩张
- 小米：55万辆；4款新车（SU7改款、YU8/YU9增程SUV）、自研智驾+小米生态

七、合资集团（保命+转型）

- 大众：PHEV混动+纯电（ID系列）、中国市场降价清库+精简车型、与小鹏合作智驾
- 丰田/本田：混动（双擎/i-MMD）优先、暂缓纯电、收缩合资产能、低端市场让给自主
- 日产：100万辆目标；燃油守基+新能源增量、 Ariya纯电+混动轩逸、中国区降价求生

八、华为鸿蒙智行（超级赋能）

- 销量目标：100–130万辆（问界+智界+享界+尊界+尚界）
- 核心调整：ADS 4.0 Pro+鸿蒙座舱全栈技术输出、多车企合作（赛力斯/奇瑞/北汽）、高端化（智界V9 MPV 50万级）

九、战略总趋势（一句话总结）

1. 国内：从价格战→技术战+盈利战，砍亏损、提毛利
2. 产品：油电双线→混动过渡+纯电终局，一车多动力
3. 技术：自研+合作并行，智驾（大模型）、座舱（AI Agent）成标配
4. 市场：国内内卷→全球扩张，海外成第二增长曲线
5. 格局：自主上攻、合资退守、新势力洗牌