pq最严厉的教父 不能没有大局观 这是一篇科普贴车内的低音和重低音还是有些区别的低音频率80Hz-250Hz指向性较弱车内多安装门板、座椅下方重低音频率20Hz-80Hz基本无指向性优先车尾箱体位置

车载低音衔接中低频音色补足乐器与人声底频门板安装贴合驾乘声场不挤占车内活动空间车载重低音主打深下潜和冲击力车尾利用车厢腔体放大音效密闭箱体摆放减少低频散乱车内布局不用拘泥角度重低音侧重车尾聚能常规低音就近分布整体听感更协调自然

另外重申一点我没有说过理想l8livis的座舱内低音布置有问题从专业角度我也不认为这个布置有问题我说贾老师说的可能是PQ老师针对的是他双标的行为另外硬哥好像对车载低音炮布置在后备箱沉坑位置有什么误解由于低音炮主要靠腔体共振且没有指向性后备箱是最合适的布置位置是所有品牌在音响系统布局设计时的首选因为这个空间足够大重低音的腔体越大低音共振效果越好那么哪些车会不选择布置在后备箱下沉空间呢一是想把沉空间省出来做储物的二是成本考虑使用的重低音尺寸和腔体比较小的然而两者共振效果都没有布置在后备箱下沉空间好我针对的不是某款车而是所有车电动大局观观点不一般