F-22和F-35之间竟然没法数据连接，还要U-2充当“翻译员”！这个真超出了很多军迷的认知。之前美国会要求U-2不得大规模退役，并且还从封存中扒拉出四架U-2恢复至服役状态，为此还专门拨款8100万美元。

事情是这样的，美国国会在2027财年拨款中确认，早就打算退役的U2被严格限制退役规模，全年最多只能退役2架。美国空军急着淘汰这种1956年就开始服役的高空侦察机，服役已经70年，比驾驶它的飞行员的爷爷年纪都要大，结果国会强行要求保留并限制退役规模，美国空军的诉求不仅没被支持，反而又从垃圾堆里扒拉出了4架U-2，“缝缝补补”接着用了。

原版只是以为美国没钱了，就像之前美国空军要退役30架F-22一样，因为退役从来就不是减少30架F-22那么简单，而是会新增30架战斗机的需求，F-22虽然已经停产了，但是F-35还在生产呢，所以国会要求不准退役也得意思就是说，现在地主家也没有余粮，要省着花呢！

然而这次U-2的问题却有点复杂，国会要求降低退役规模，因为U-2这种来自冷战初期就开始服役的活化石，不是它在冷战时期的高空侦察立下的汗马功劳，也不是海湾战争在时期为多国部队提供的侦察数据，更不是美伊战争期间它依然在发挥余热，而是美国最先进的F-22和F-35之间的沟通需要它来搭起桥梁！

原因是F-22的专用通信链路无法和F-35最新的数据链无法兼容！

F-22有一套IFDL机间飞行数据链，当时为了极致射频隐身开发，用于在F-22编队内相互通信，使用的是窄定向毫米波波束，低截获LPI波形，防止敌方通过无线电定位F-22，机载的LINK16数据链也只收不发，因为LINK16数据链全向通信，容易导致F-22位置被定位。

所以F-22可以接收预警机或者其他飞机的态势数据分发，但绝不主动向外发送自己雷达捕获的高精度目标航迹，一发就会暴露位置；

F-35用的是全新架构的MADL多功能先进数据链，同样也是隐身专用数据链，但在波形、频段、协议和IFDL完全不互通，使用的是Ku波段多波束相控阵数据链，360°定向通信，只能和其他F-35以及未来装备的B-21相互通信。

两边无法通信怎么办？F-22和F-35编队执行任务时F-22无法和F-35保持通联怎么打仗？所以美军就将飞行高度极高的U-2作为中继通信，使用OSG开放系统网关载荷，用专用天线分别接收 F-22 的IFDL数据流以及F-35 的MADL数据流；再通过机载计算机把两套不兼容数据链的目标航迹、传感器情报统一转换成通用格式双向分发。

U-2的最高飞行高度可达2.7万米，可以将两架相隔很远的F-22和F-35中继起来，除了U-2外，搭载了战场机载通信节点的E-11（庞巴迪公务机）也能中继F-22和F-35的通信，但是E-11的飞行高度才1.5万米，远低于U-2的2.7万米，简单一点理解就是如果是大空域作战，如果用E-11的话可能要多架才能覆盖战场空域，但用U-2的话只要一架即可。

相信各位比较了解通信的朋友应该有疑问了，不是还有LINK16数据链吗？用这个不行吗？答案是可以的，但问题是F-22的LINK16只收不发，即使改成能发也不行，因为LINK16全向数据链，一发就暴露位置，就像黑夜穿了夜行衣，结果手电筒打开了，你再隐身也就没用了。

那么改造F-22的IFDL数据链不行吗？既然F-35的MADL更先进，难道F-22就不能改造下吗？答案是当然可以，但F-22的硬件架构实在是有点老旧封闭，整机航电深度绑定IFDL，改装兼容MADL 成本极高、改动量极大，短期无法基本不可能实现，并且F-22也越来越少了，美国空军更没有动力去改造F-22，就用U-2凑合着过。

各位没想到把吧，种花家也是没想到！这架冷战活化石级别的侦察机竟然担任了如此重要的任务！F-22这种先进的五代隐身战斗机确实是生错了时代，要是晚10年出现，估计目前的美军空中优势机型分布绝对不会像现在这样F-35包打天下，这种“三军通用”的机型刚刚被美国政府问责局鉴定妥善率只有25%，也就是美军800多架战斗机，竟然只有200多架拉出来就能战斗，其他的不是在维护就是在维护的路上。

全球军事力量最强大的美国，目前的境地竟然如此尴尬也是让人没想到！