烧机油的发动机为什么油泥都很多？
为什么烧机油的发动机在做完免材质烧机油之后，如果采用安全的方式会发现发动机当中的换出来的机油油泥都特别多。
哈喽大家好，我是sup安全解决烧机油。因为发动机烧机油上期视频说过和油环有关系，但是油环只是看到的结果之一。
音响油环烧机油的更重要问题是上方的密封条件。当发动机密封开始出现下降的时候，也就是气管密封开始出现下降的时候，向下穿入的燃烧式的串缸器就会格外多。过量的串缸器穿入就会导致发动机油泥多，同时过量的串缸器穿入会导致更大的热量趋势，冷油环发生油环堵塞。
因此简单讲烧机油如果只是盯着油环去做疏通势必最终还会出现严重的烧机油。串缸器主要就是两种物质，一种叫碳氢化合物，就是燃油没有被燃烧完的那一部分。另外一种叫氧化碳，而碳氢化合物在串缸器中占的比例是最大的。
因此当燃烧室内上千度的碳氢蒸汽穿入到机油底壳内的机油一百摄氏度附近的时候就会产生凝滑状态，凝滑就会变成液态，这个时候机油当中所含有的碳氢就会越来越多。
而碳氢多如果这台发动机短途太多就会发生一个问题，导致机油被吸湿，机油的寿命会缩短。所以在不断的后期使用机油中就会产生过量的油泥，而过量的油泥又是油环堵塞的基础条件。
而上方的密封由于各种原因导致了下降，使油环在过热的情况下会加速堵塞。所以会发现烧机油越长的发动机时间越长，发动机当中的油泥就会越多。烧机油时间短一些油泥就会少一些，短途行驶越多的发动机油泥就会越多一些。
因此在日常养护发动机的时候建议做好动态的机油更换，而不是固定的保养里程去更换机油。同时有条件的定期做一下有效的油泥清洁，一定要用安全有效的方式。不建议大家长期使用聚米氨和pea类的添加剂，这类添加剂会导致油泥生成更多、更快。