乌军无人机司令布罗夫迪，最近没谈大炮，没谈阵地，只甩出一个数字：71%。

这个数不是随口说的。他自己讲得很直白：走R-280这条路往克里米亚方向送军需物资的军用货车，以前一天大概三千多辆，现在掉到一千出头，算下来就是少了七成多。

为啥会掉这么狠？

因为这阵子乌军拿中程无人机专门盯后勤——不是光去炸桥头、炸仓库那种"一下就算完"的打法，而是顺着这条路来回压着打，见到运输队就可能来一下。桥那边，琼哈尔一带的交通线也一再挨打，俄方自己安排的人也承认桥受损、通行受影响，还搞了限行。

结果就是：上面一看太危险，干脆下令军车别走主路了，能躲就躲，改走背街小道，能少跑就少跑。布罗夫迪自己也写：这叫"交通没被完全堵死"，但等于给这条补给大动脉强行节食，效果一样疼。

说白了，打仗打到最后，拼的不光是谁炮多，更是谁的车还能稳稳把油、弹、零件送到前线。哪条路天天出事，谁也不敢把一整车要命的东西硬往枪口上送。

接下来就看两件事：乌军能不能把这种"盯着运输打"的节奏稳住；俄方又能不能真把替代路线跑顺、把损失补回来。谁能先把对方这条线拖得更久、更难受，谁在南线就更好过。