提起南极科考，多数人只会想到破冰船困于海冰、科考队员直面暴雪作业。而近期渭南南极无人航空器研讨会上，速派航空ST-7大型极地无人机公开亮相，直接补齐了我国极地科考长久以来的设备短板。

以往极地小型无人机短板突出：载荷普遍低于100公斤，仅能抵御5级大风，极地常态烈风极易坠毁，且依赖跑道。而ST-7采用半倾转固定翼构型，无需专用跑道，可垂直起降，也能以3°小迎角短距起飞，能在-40℃极寒、8级狂风环境稳定飞行，航向偏差控制在20米内。

ST-7最大起飞重量2600kg，有效载荷600kg，可搭载冰厚雷达、多光谱成像等重型科考设备；经济巡航速度240km/h，转场航程2200km，单次可覆盖近40万平方公里冰盖，远超人工站点300平方公里的单日观测范围。

它还能24小时无人化转运零散科考物资，弥补了Ka-32直升机作业时长受限、需专人驾驶的缺陷。

该机原型机将于2026年底至2027年初开展-30℃低温实测，往后我国南极内陆科考，将摆脱地形、人员、时长的多重限制。