6月1日，零跑公布5月全球交付数据：81569台，同比暴增81%，环比增长14.26%。从3月破5万台、4月破7万台，到5月直接撞开8万台大门——零跑用3个月完成了"三连跳"。
81569台。新势力中第一家单月破8万的品牌。第二名鸿蒙智行，46122台。第三名蔚来，37705台。零跑一家，干掉了第二名+第三名的总和。

紧接着6月12日，零跑官宣：法国顶尖WSBK职业车手瓦伦丁·德比斯成为零跑Lafa5欧洲首位车主，Lafa5正式登陆欧洲26国。一边是国内销量碾压所有新势力，一边是出海悄无声息铺开了26个国家。零跑这个"低调品牌"，低调得有点吓人。

零跑D19一上市就火出圈，4月16日亮相，15天大定就突破1.5万台，5月新增订单还持续破万，在40万内的大型SUV全国零售销量排名靠前，还入选了2026年5月杰兰路新能源汽车产品性价比榜单，多项表现优异都让人眼前一亮。能有这样的成绩，当然是离不开它对家庭用户需求的精准把握。

零跑D19的走红，始于对空间与舒适的精准打磨。其车身尺寸达到5252/1995/1800（1780）mm，轴距3110mm，官方说“得房率”88%，这可不是虚的，6座和7座两种布局，完全能满足不同家庭的出行需求。6座版的第二排是独立航空座椅，中间过道宽约195mm，成年人进出第三排不用费劲侧身，舒适又方便。后备箱也特别能装，常规就有337L，放倒二、三排能扩展到2500L以上，露营装备、自行车都能轻松放下，纯电版还有176L前备箱，放两个20寸登机箱刚好，储物灵活性拉满。

辅助驾驶方面，搭载VLA大模型与28个高精感知硬件(含激光雷达)，拥有44项辅助驾驶功能，可实现车位到车位全场景领航辅助，具备防御性驾驶能力。

安全方面，整车50500Nm/deg超高车身扭转刚度icon，2000Mpa超高强钢加持、9气囊标配+72小时电池安全防护，以越级硬核实力，坐稳20万级家用旗舰标杆。

底盘与配置上，D19标配双腔闭式空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器和前双叉臂后五连杆悬架。这套底盘组合在同价位极为罕见，兼顾操控与舒适性。

增程版搭载80.3kWh增程专属电池(宁德时代磷酸铁锂电芯)，CLTC纯电续航500km。行业首创增程CTC电池底盘一体化技术，搭配800V高压快充，30%-80%充电约15分钟。全球首创驱动发电一体机四驱增程系统(与采埃孚联合开发)，系统减重50%、体积缩减30%。

纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，CLTC续航突破720km。全栈1000V高压架构，充电15分钟补能超350km,-7℃低温放电功率衰减仅10%,10%极限馈电仍能爆发504kW动力。

从美学设计到舒适体验，从智能配置到续航驾控，零跑D19在各个维度都拿出了旗舰级水准，用实实在在的表现兑现了“真旗舰，真豪华”的承诺，不再是少数人的特权，而成为更多家庭的幸福之选，难怪越来越多人选它！